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3. Conecte la guía de prueba ROJA a
cualquiera de las clavijas del
sensor.
4. Conecte la guía de prueba NEGRA
a la clavija restante del sensor.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 2KΩ.
6. Vea la lectura en la pantalla
mientras flexiona los cables del
sensor en diferentes lugares.
• El rango típico de resistencia es de
150 - 1000Ω
• Para el rango de resistencia de su
vehículo, refiérase a manual de
servicio del vehículo.
• L a pant alla d ebe
permanecer firme a
medida que usted flexiona
los cables del sensor.
7. Resultados del prueba
Buen sensor: La lectura de
la pantalla está dentro de la
especificación del
fabricante y permanece
firme mientras se flexionan
los cables del sensor..
Mal sensor: La lectura de la
pantalla cambia
erráticamente mientras se
flexionan los cables del
sensor o la lectura de la
pantalla no está dentro de
las especificaciones del
fabricante.
Fig. 28
Sensor de
reluctancia
Imán
Rojo
Negro
Anillo
reluctor
Los sensores de reluctancia se usan
siempre que la computadora del vehículo
necesite saber la velocidad y posición de
un objeto giratorio. Los sensores de
reluctancia se usan comúnmente en los
sistemas de encendido para determinar
la posición del eje de levas y del cigüeñal
de manera que la computadora sepa el
momento óptimo para activar la bobina
(s) de encendido y los inyectores de com-
bustible. Esta prueba inspecciona el sen-
sor de reluctancia para una bobina abierta
o en cortocircuito. Esta prueba no
inspecciona la brecha de aire ni la salida
de voltaje del sensor.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 28):
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
en la clavija de guía de prueba
COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA en
la clavija de guía de prueba
.
Bobinas de toma magnética - Sensores de reluctancia
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