13 BOW THRUSTER BT160Kgf
ITA
5.1 RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Problema Soluzione
1) Il motore elettrico gira ma non c’è spinta
La spina di sic urezza tra il motore e l’albero di comando all’interno
dell’imbarcazione potrebbe essere rotta.
Sostituire la spina di sicurezza e controllare l’istallazione del
motore elettrico verificando che la spina di sicurezza sia collegata
correttamente prima di procedere al rimontaggio del motore
elettrico.
L’elica all’interno del tunnel non è fissata correttamente sull’albero
dell’elica (il perno di trasmissione è presente).
Serrare di nuov o o sostituire l’elica e/o il perno di trasmissione.
Avendo rimosso il motore, fare girare l’albero di comando
dall’interno dell’imbarcazione per verificare che gli ingranaggi
siano innestati e che l’albero dell’elica giri.
In caso di guasto all’interno del piede, si suggerisce di sostituire
completamente il piede anziché di tentare di riparare il sistema di
ingranaggi e cusc i netti interni.
2) Il motore elettrico gira troppo lentamente
Controllare la tensione in corrispondenza del motore elettrico
mentre gira.
- Se la tensione è inferiore a 21Vdc le prestazioni non sono quelle
aspettate.
- Verificare se la batteria è sufficientemente carica.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
- Verificare che non vi sia un cattivo collegamento elettrico, ad
esempio a causa della corrosione.
Verificare che tutte le molle delle spazzole poggino correttamente
sulle spazzole nel motore elettrico.
- Se una o più spazzole sono allentate/non sono messe in tensione
dalla molla, le prestazioni saranno scadenti.
Verificare che nell’elica, nel piede e nel tunnel siano incagliate di
alghe, lenze ecc.
- Ripulire tutte le superfici.
3) Il motore elettrico non gira
Controllare che le tensioni del motore elettrico siano corrette per
l’istallazione, osservando le etichette.
- Se il voltaggio non è corretto, contattare il proprio rivenditore.
Controllare che l’interruttore principale sia su “ON”. - Posizionare l’interruttore principale sia s u “ON”.
Controllare che il fusibile della corrente principale non sia bruciato.
- Controllare i collegamenti elettrici, cavi e successivamente
sostituire il fusibile.
Controllare la tensione in corrispondenza del bow thruster mentre
si cerca di farlo funzionare. Tenere in moto il motore o i motori
principali dell’imbarcazione, in modo tale che le batterie vengano
caricate continuamente.
- Se la tensione è inferiore a 21Vdc in corrispondenza del bow
thruster, la tensione è insufficiente a consentire il corretto
funzionamento del bow thruster. In una imbarcazione con impianto
elettrico a 24Vdc, bow thruster può funzionare anche con una
tensione di soli 12Vdc ma le prestazioni saranno m olto mediocri.
Individuare ed eliminare la causa di questa bassa tensione.
- Probabilmente la bassa tensione sarà dovuta a una o più delle
seguenti cause: dimensioni e connessioni dei cavi principali del e
batterie, dimensioni e stato delle batterie, prestazione del fusibile e
dell’interruttore generale.
Se i solenoidi principali situati sul bow thruster non danno il minimo
segno di innescarsi (non si sente il click ), probabilmente essi non
ricevono il s egnale dal pannello di controllo. Provare quindi a fare
girare il propulsore senza il pannello di comando, collegando
direttamente il filo ros so e quello azzurro, o il filo rosso e quello
bianco, nel contatto del cavo del pannello di controllo che proviene
dal bow thruster.
- Se il bow thruster gira in entrambe le direzioni, ripetere
l’operazione nel connettore che entra nella parte posteriore del
pannello di comando. Se funziona anche in questa posizione,
controllare il contatto ed anche i fili nella parte posteriore del
pannello di comando. Se il pannello di controllo non si accende,
misurare la tensione tra il rosso (+) ed il nero (-) nel contatto c he
entra nel bow thruster. Se la tensione è corretta, è probabile c he il
pannello di comando non funzioni.
Se nei precedenti test il bow thruster non gira, o gira in una unica
direzione, controllare il cablaggio interno sul motore elettrico e sui
solenoidi che deve essere conforme allo schema di connessione.
- Se il cablaggio è corrett o ed il bow thruster continua a non
funzionare, probabilmente il relè è rotto e deve essere sostituito.
4) L’elica di prua perde olio
Controllare se la perdita di olio è all’interno della im barcazione.
- Controllare innanzitutto il tubo del serbatoio dell’olio e i sui
componenti. Controllare l’anello di tenuta sull’albero motore sul
piede.
Se la perdita di olio non è all’interno della imbarcazione.
- Controllare gli anelli di tenuta dell’albero dell’elica nel piede del
bow thruster.
To Next Page
Loading...
Need help?
General