BCS BT160Kgf - Funzionamento

11 BOW THRUSTER BT160Kgf
ITA
SCHEMA ELETTRICO
1 Fusibile principale 5 Motore elettrico 9 Spina femmina
2 Interruttore principale 6 Pannello di comando 10 Prolunga
3 Fusibile del circuito di comando 7 Batteria 11 Alternatore
4 Interruttore soleonidale 8 Spina maschio
4 Funzionamento
In base alla superficie laterale esposta al vento, alla stazza ed
alla forma dell’opera viva, la propulsione generata dall’elica di
prua darà un risultato diverso su ogni imbarcazione.
La propulsione nominale è raggiungibile soltanto in condizioni
ottimali.
Sincerarsi che durante l’uso la t ensione della batteria sia
quella giusta.
L’istallazione deve essere eseguita nel rispetto delle
raccomandazioni indicate nelle istruzioni per l’istallazione, in
particolare in riferimento a:
•
Limitare le perdite di tensione lungo i cavi della batteria
utilizzando un diametro sufficiente.
• Il modo in cui il tunnel è collegato allo scafo.
•
Collocare le sbarre nelle aperture del tunnel solo se
strettamente necessario.
Rispettando le seguenti raccomandazioni otterrete una
maggiore durata dell’elica di prua e migliori prestazioni:
• Eseguire regolarmente le operazioni di manutenzione.
•
Non fare girare mai l’elica di prua troppo a lungo; per
motivi legati allo sviluppo di calore nel motore elettrico, la
durata massima è limitata. Dopo un po’ di tempo che l’elica
gira, il motore va fatto raffreddare.
La durata mas sima di azionamento, che è pure la durata
massima oraria di azionamento, è per il
BT160Kgf - 24Vdc di 3min a 500 A.
ATTENZIONE !
Durante l’uso dell’elica di prua f are attenzione ad eventuali bagnanti o piccole imbarcazioni che potrebbero trovarsi
nelle immediate vicinanze delle aperture dell’elica.
Se sono stati istallati due pannelli di comando, non comandare l’elica contemporaneamente con entrambi i pannelli.
•
Accendere l’interruttore principale (Fig. 35).
• Premere l’interruttore “ON/OFF”. La spia si accende e l’elica di prua è pronta per l’uso.
•
Il motore elettrico viene comandato tramite l’interruttore di selezione.
ATTENZIONE !
Non passare mai con un solo movimento da babordo a tribordo o viceversa, ma dare sempre al motore il tempo di
arrestarsi completamente, prima di iniziare a farlo girare nella direzione opposta.
• Dopo avere usato l’elica di prua premere nuovamente l’interruttore “ON/OFF”.
• Prima di scendere a terra spegnere nuovamente l’interruttore principale.
Interruttore generale
Fig. 35