FTEC04-00
Istruzioni per la installazione e l’avviamento 13 Installation and start-up instructions
si suggerisce di installare una valvola di ritegno sulla linea di compressione in
uscita dal separatore e di realizzare una linea di equalizzazione di pressione tra
il separatore d’olio e l’aspirazione del compressore (vedi figura 6).
La carica di lubrificante (suggerita dal costruttore del separatore) dovrà
essere introdotta nel separatore secondo le modalità illustrate a pagina
17, “6.1 La carica di lubrificante”.
Il separatore d’olio è dotato di due attacchi di uscita olio aventi diverso
diametro; l’attacco più piccolo (vedi pagina 39, “11.8 Separatore d’olio”,
riferimento 8) deve essere utilizzato per impianti dotati di singolo
compressore e separatore d’olio.
Per impianti con compressori in parallelo, la ,è necessario utilizzare l’attacco
con diametro maggiore (vedi pagina 39, “11.8 Separatore d’olio”,
riferimento 6) per il collegamento del collettore delle singole linee di
ritorno olio (vedi figura 9, pagina 13).
4.2 Il riscaldatore olio del separatore
Il separatore d’olio deve essere dotato di un adeguato sistema di
riscaldamento dell’olio che, durante l’arresto del compressore, mantenga
il lubrificante alla temperatura di almeno 40°C e di idoneno controllo di
temperatura per evitare dannosi surriscaldamenti del lubrificante.
Il dispositivo di riscaldamento del lubrificante deve essere collegato
elettricamente in modo tale da permetterne l’alimentazione almeno 4 ore
prima dell’avviamento che segue un lungo periodo di inattività del
compressore e tutte le volte che il compressore si arresta.
L’alimentazione elettrica del sistema di riscaldamento deve essere interrotta
all’avviamento del compressore.
La gamma di separatori d’olio selezionati da FRASCOLD è dotata di uno o più
riscaldatori (vedi pagina 39, “11.8 Separatore d’olio”) e di termostato di controllo.
4.3 La linea di ritorno olio al compressore
La linea di ritorno olio deve essere realizzata con tubo in rame diametro
22 mm e tale da impedire sia l’accumulo di gas refrigerante che il riflusso
dell’olio nel separatore durante l’arresto del compressore.
Qual’ora il livello del lubrificante all’interno del separatore fosse più alto
dell’attacco di ritorno olio del compressore, il circuito esterno di lubrificazione
deve avere il tratto iniziale che risale al di sopra del livello del lubrificante
prima di proseguire verso il compressore (vedi figura 8).
Per ridurre al massimo la perdita di carico del flusso di lubrificante si
suggerisce di evitare riduzioni di diametro, ridurre il più possibile dislivelli,
curve e lunghezza della tubazione.
least, in the direction of flow to favour the refrigerant circulation with
the compressor operative but restricting the liquid refrigerant return
during compressor standstill (see figure 7); otherwise, realize the
discharge line to avoid the lubricant or the possible condensed
refrigerant to return to the compressor (see figure 8).
Inside the oil separator, the oil level must be lower than the connection
for oil return of the compressor (see figure 7); in case of solenoid
valve bleeding, the lubricant cannot flow in to the compressor during
standstill.
Following the compressor stop, the high pressure keeps on in the
discharge side of the cooling system.
To avoid the oil drains slowly in the compressor through the not perfectly
sealed solenoid valve, it is suggestable to install a check valve in the
discharge line of the oil separator and the realization of an external
pressure equalization line between oil separator and suction line (see
figure 6).
The suggested oil charge must be introduced in to the oil separator
performing the procedure of page 17, “6.1 Lubricant charge”.
Oil separator has two connections for oil outlet with different
dimensions; smaller connection (see page 39, “11.8 Oil separator”)
is for single compressor and single oil separator.
Tha larger connection is for manifold of individial piping for oil return
to the single compressor (see figure 9, page 13).
4.2 Electric heater of oil separator
Oil separator must be complete with a suitable oil heating system to mantain
the lubricant temperature of, at least, of 40°C during the compressor
standstill and with a temperature control switch to avoid dangerous
overheating of the lubricant.
Connect the lubricant heating system to be switched-on at least 4 hours
before the start-up which follows a long period of compressor inactivity
and every time the compressor stops and switched-off when the
compressor starts..
The whole range of oil separator selected by FRASCOLD is complete with
oil temperature switch and one or more oil heater (see page 39, “11.8 Oil
separator”).
4.3 External oil piping
Use cupper tube Ø 22 mm for the external oil piping and realized to avoid
whether the accumulation of refrigerant vapor or flowing back of oil into
the separator during the compressor standstill.
If oil level in to the separator is higher than the connection for oil return
of the compressor, straight after the separator outle the piping rises
exceeding the separator oil level (see figure 8).
To save excessive pressure drop of oil flow, avoid diameter reductions,
limit as mach as possible differences in level, elbows and pipe length.
Complete the oil piping with the component supplied with the
compressor as:
fig. 7
fig. 8
fig. 9
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