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PORTUGUÊS
DIAGNÓSTICO VISUAL
Diagnóstico Visual da ligação correcta dos comandos:
A unidade de controlo de comando foi projectada com a nalidade de executar a instalação no me-
nor tempo possível e assim poder ver logo se as conexões da cablagem estão correctas através
da ligação de LEDs especícos de sinalização:
• A entrada STP stop N° 23 em que é obrigatório o uso de um contacto N.C. deve estar
fechado e osdois pontos do ’LCD NÃO devem piscar. Se piscarem signica que o contac-
to está aberto
• A entrada CST N° 22 em que é obrigatório o uso de um contacto N.C. deve estar fecha-
do e osdois pontos do LCD NÃO devem acender-se de modo xo. Se estiverem ACESOS
DE MODO FIXO signica que o contacto está aberto
• A entrada foto abre F2 N° 21 em que é obrigatório o uso de um contacto N.C. deve
estar fechado e o ponto do LCD da esquerda F2OP deve estar APAGADO. Se estiver
ACESSO DEMODO FIXO signica que o contacto está aberto
• A entrada foto fecha F1 N° 20 em que é obrigatório o uso de um contacto N.C. deve es-
tarfechado e o ponto do LCD da direita F1CL deve estar APAGADO. Se estiver ACESSO
DE MODOFIXO signica que o contacto está aberto
N.B. Os pontos do LCD em condições de uso normal não devem nem piscar, nem estar acesos de
modo xo, acendem-se ou piscam caso intervenha a segurança correspondente
F1 F2
Sc EM
• Com automação fechada visualiza.
led FCF apagado FCA aceso
• Durante a abertura no ecrã aparece OP.
led FCF aceso FCA aceso
• Se tiver sido seleccionado o funcionamento Automático visualiza TC no tempo de pau-
sa.
led FCF aceso FCA apagado
• Durante o FECHO no ecrã aparece CL.
led FCF aceso FCA aceso
• Por meio de um novo comando de P/P verique se é efectuada a abertura completa da folha até
ao m de curso, a esta altura carregue de novo no botão P/P e verique o fecho completo da folha
até ao m de curso.
• Após ter vericado o funcionamento correcto de abertura e fecho completo pode habilitar a de-
saceleração de acordo com a percentagem desejada (parâmetro H) e a embraiagem electrónica
(parâmetro A)
• A embraiagem electrónica está sempre activa em ambos os sentidos de marcha,
quando intervém é visualizada no ecrã (F1 F2) uma sigla que indica a folha que
detectou o obstáculo e inverte a marcha de ambas as folhas durante 2 segundos,
sucessivamente bloqueia-se o movimento durante 1 segundo para depois continu-
ar a manobra na direcção oposta ao obstáculo. Se intervier três vezes consecuti-
vas todo o sistema entra em STOP (visualizando Sc) desabilitando o fecho auto-
mático, obrigando o utilizador a efectuar um impulso de start, a central efectuará
assim um realinhamento em abertura visualizado no ecrã EM.
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