Malaguti CIAK 150

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1 06/02

REGOLAZIONE DEL MINIMOREGOLAZIONE DEL MINIMO

REGOLAZIONE DEL MINIMO

• Per accedere al carburatore, occorre rimuovere il

vano portavano porta

vano porta

casco casco

casco (

S/C - P. 16S/C - P. 16

S/C - P. 16 ).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avvia-

re il motore e mantenerlo lievemente accelerato (

almeno 3almeno 3

almeno 3

minutiminuti

minuti ), fino al raggiungimento della

temperatura di norma-temperatura di norma-

temperatura di norma-

le funzionamentole funzionamento

le funzionamento, quindi lasciarlo al “

minimominimo

minimo”, verificando-

ne il regime di rotazione.

••

•

La regolazione del minimoLa regolazione del minimo

La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (M).

NotaNota

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con tempe-

ratura olio a

70° C.70° C.

70° C.

- in

senso orariosenso orario

senso orario , i giri

aumentano;aumentano;

aumentano;

senso antiorariosenso antiorario

senso antiorario , i giri

diminuiscono.diminuiscono.

diminuiscono.

• Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite

un contagiri elettronico collegato al cavo candela.

• Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la

stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti

rimossi.

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHLEINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

•Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das

HelmfachHelmfach

Helmfach

(siehe S/C - S. 16)(siehe S/C - S. 16)

(siehe S/C - S. 16) entfernt werden.

• Zur korrekten Kontrolle der Leerlaufeinstellung, den Motor anlassen

und (

mindestens 3 Minuten langmindestens 3 Minuten lang

mindestens 3 Minuten lang), bis zum Erreichen der

normalennormalen

normalen

BetriebstemperaturBetriebstemperatur

Betriebstemperatur, leicht beanspruchen. Anschließend den

Motor auf “

LeerlaufLeerlauf

Leerlauf ” schalten und die Drehzahl kontrollieren.

•

Die Leerlaufdrehzahl wird Die Leerlaufdrehzahl wird

Die Leerlaufdrehzahl wird anhand der Schraube (V)

eingestellt.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor

in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von

70°C.70°C.

70°C.

Im UhrzeigersinnIm Uhrzeigersinn

Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vergrößert;vergrößert;

vergrößert;

Gegen den Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn

Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vermindert.vermindert.

vermindert.

•Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das

Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessge-

rätes gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren

und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu

kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert

werden.

IDLING SPEED ADJUSTMENTIDLING SPEED ADJUSTMENT

IDLING SPEED ADJUSTMENT

• To reach fuel, it is necessary to remove the

helmet helmet

helmet

compartment compartment

compartment (

see S/C - P. 16see S/C - P. 16

see S/C - P. 16).

• For a correct check of slow running, start the engine and

keep it slightly accelerated, (for

at least 3 minutes)at least 3 minutes)

at least 3 minutes) until the

normal operation temperature normal operation temperature

normal operation temperature has been reached, then lea-

ve it

idlingidling

idling , controlling the rotation speed.

••

•

Idling speed adjustment Idling speed adjustment

Idling speed adjustment is obtained by acting on the screw

(V).

NoteNote

Note: the reported values have been obtained with a warm

engine and an oil temperature equal to

70° C.70° C.

70° C.

- By proceeding

clockwiseclockwise

clockwise, revolutions

increase increase

increase.

- By proceeding

anti-clockwiseanti-clockwise

anti-clockwise , revolutions

decreasedecrease

decrease.

• The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must

be verified by means of an electronic revolutions counter

connected to the spark plug cable.

• Before reassembling the removed parts, open and close the

accelerator repeatedly in order to check the idling speed

stability.

REGLAGE DU RALENTIREGLAGE DU RALENTI

REGLAGE DU RALENTI

• Pour accéder au carburateur, il faut enlever le

coffre à casquecoffre à casque

coffre à casque

(voir S/C - P. 16).(voir S/C - P. 16).

(voir S/C - P. 16).

• Pour effectuer un contrôle correct du ralenti, démarrer le moteur

et le maintenir en légère accélération (

pendant 3 minutespendant 3 minutes

pendant 3 minutes

au moins)au moins)

au moins) jusqu’à ce qu’il atteigne sa

température normaletempérature normale

température normale

de fonctionnementde fonctionnement

de fonctionnement, puis le laisser tourner au ralenti en

vérifiant son régime de rotation.

••

•

Le réglage du ralenti Le réglage du ralenti

Le réglage du ralenti se fait en tournant la vis (V).

Note: Note:

Note: les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud

et à une température de l’huile à

70 °C. 70 °C.

70 °C.

- dans

le sens des aiguilles d’une montre, le sens des aiguilles d’une montre,

le sens des aiguilles d’une montre, les tours

aug-aug-

aug-

mentent;mentent;

mentent;

- dans le

sens inversesens inverse

sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours

diminuent.diminuent.

diminuent.

• Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un

compteur de tours électronique branché au fil de la bougie.

• Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la

stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont

été enlevés.

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTIAJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el

huecohueco

hueco

portacascos (véase S/C - P. 16).portacascos (véase S/C - P. 16).

portacascos (véase S/C - P. 16).

• Para efectuar un control correcto del régimen de ralentí, po-

ner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado,

(

por lo menos 3 minutospor lo menos 3 minutos

por lo menos 3 minutos) hasta alcanzar la

temperaturatemperatura

temperatura

normal de funcionamientonormal de funcionamiento

normal de funcionamiento. Dejarlo marchar al “

ralentíralentí

ralentí ” con-

trolando el régimen de rotación.

••

•

El ajuste del régimen de giro al ralentí El ajuste del régimen de giro al ralentí

El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando

sobre el tornillo (V).

Nota: Nota:

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con

temperatura del aceite a

70°C.70°C.

70°C.

- en el

sentido de las agujas del relojsentido de las agujas del reloj

sentido de las agujas del reloj , las revoluciones

au- au-

au-

mentan;mentan;

mentan;

- en el

sentido contrario a las agujas del reloj,sentido contrario a las agujas del reloj,

sentido contrario a las agujas del reloj, las revolucio-

nes

disminuyen. disminuyen.

disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un

cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la

estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar

los componentes.

F. 1

CIAK 125 - 150CIAK 125 - 150

CIAK 125 - 150

Giri/min.Giri/min.

Giri/min.

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

Revolutions/min.Revolutions/min.

Revolutions/min.

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

Revoluciones por minutoRevoluciones por minuto

Revoluciones por minuto

Tours/min.Tours/min.

Tours/min.

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

Drehungen/Min.Drehungen/Min.

Drehungen/Min.

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Malaguti CIAK 150 - Ralentí

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