95
Lors de la conduite, le véhicule devient plus lent ou s’immobilise
• L’accu de propulsion est faible ou vide et la détection de sous-tensions du régulateur de vitesse a coupé le moteur.
• Le régulateur de vitesse est trop chaud et a coupé le moteur. Attendez quelques minutes jusqu'à ce que le régula-
teurdevitesseaitrefroidi.Vériezlefonctionnementduventilateursurlerégulateurdevitesse.
• La distance par rapport à l’émetteur est trop grande, le régulateur de vitesse ne détecte pas de signal de commande
valide provenant du récepteur (ou la fonction Failsafe du récepteur est activée, voir mode d’emploi de l’émetteur).
La conduite en ligne droite n’est pas correcte
• Ajustez la conduite en ligne droite sur l’émetteur avec la fonction de trim pour la direction.
• Vériezlesystèmededirection,lebrasdeservo,leservosaveretleursvissages.
• Levéhiculea-t-ileuunaccident?Vériezdanscecassilevéhiculeadespiècesdéfectueusesoucasséeset
remplacez-les.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
• Sur l’émetteur, activez le réglage inverse pour la fonction de direction.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d’accélération/de freinage de l’émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur est tiré vers la
poignée. Si ce n’est pas le cas, activez le réglage inverse sur l’émetteur pour la fonction de conduite.
• Si le moteur est débranché du régulateur de vitesse (par ex. lors d’une réparation du véhicule), remplacez deux
des trois câbles du moteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le braquage du véhicule est trop faible
• Si l’émetteur offre un réglage à double vitesse, contrôlez-le (consultez le mode d’emploi de l’émetteur). Si le réglage
à double vitesse est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Vériezquelespiècesdumécanismededirectionsontbienserrées;parexemple,assurez-vousquelebrasde
servoestcorrectementxésurleservo.
To Next Page
Loading...
