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F
TOURNER VERS LA DROITE: (signe +)
Pour augmenter la quantité d’air introduite dans la
chambre de combustion et réduire la pression à la
tête. La quantité de CO
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baisse et l’accrochage de
la flamme s’améliore. (Réglage indiqué pour des
allumages à basse température).
TOURNER VERS LA GAUCHE: (signe –)
Pour réduire la quantité d’air introduite dans la
chambre de combustion et augmenter la pression à
la tête. La quantité de CO
2
s’améliore et l’accro-
chage de la flamme se réduit. (Réglage déconseillé
pour des allumages à basse température).
En tous cas, le réglage de la tête de combustion ne
doit pas s’écarter de plus d’une encoche de la valeur
indiquée dans le tableau. Chaque encoche corres-
pond à trois tours de la tige.
Un trou (3) à son extrémité aide à compter les tours.
REGLAGE VOLET D’AIR: (fig. 8)
Le volet d’air mobile (A), commandé par le vérin (B),
donne l’ouverture complète de la boîte d’aspiration de
l’air. La régulation du débit se fait par le volet fixe (C),
après avoir desserré les vis (D). Une fois obtenue la
régulation optimale, bloquer le volet d’air par les
vis (D); il faut les visser complètement pour assurer
le libre mouvement du volet mobile (A).
Les réglages reproduits dans le tableau se réfèrent
au brûleur avec capot monté et dépression zéro; ils
sont purement indicatifs.
Chaque installation a des conditions de fonctionne-
ment propres, qu’on ne peut pas prévoir: débit effectif
du gicleur, pression ou dépression dans la chambre
de combustion, excès d’air nécessaire, etc. . .
Toutes ces conditions peuvent exiger un réglage
divers du volet d’air.
Il est important de tenir compte que l’air soufflé par
le ventilateur diffère selon que le capot est monté
ou non sur le brûleur.
Il faut donc procéder comme suit:
– régler le volet d’air comme indiqué dans le
tableau (page 6);
– monter le capot, en vissant pour simplicité seule-
ment la vis supérieure;
– contrôler l’indice de noircissement;
– s’il est nécessaire, varier le débit d’air, desserrer
la vis du capot, enlever ce dernier, agir sur le
volet d’air, remonter le capot et alors recontrôler
l’indice de noircissement.
NOTA: Si le brûleur marche à un débit superieur
à 9 kg/h, enléver le panneau monté à
l’interieur du capot. (Voir figure 9).
1
2 3
6
D8068
D
C
D5555
D
A B
PANNEAU
D5287
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
4