3. MESSA IN ESERCIZIO
3. HANDLING
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3.1 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
3.1.1 - Leggere attentamente il presente libretto. Identificare
i componenti e le loro funzioni.
3.1.2 - Ispezionare visivamente i componenti e i tubi.
3.1.3 - Controllare la pulizia del serbatoio e dei drenaggi
e pulirli se necessario.
3.1.4 - Controllare il livello del fluido nel serbatoio e, se
necessario, rabboccare con del fluido pulito come
da specifiche.
3.1.5 - Controllare l’allineamento dell’albero pompa con il
motore Diesel od elettrico .
3.1.6 - Controllare lo scambiatore di calore e attivarlo se
compreso nel circuito. Controllare la temperatura
del fluido.
3.1.7 - Assicurarsi che i manometri di controllo pressione
siano inseriti negli orifizi appropriati.
3.1.8 - Avviare il motore termico\elettrico. Accertarsi che
la pompa sia olio in modo corretto.
3.2 AVVIAMENTO
3.2.1 - Spurgare l’aria dal circuito. Mettere olio nel serbatoio
al livello previsto.
3.2.2 - Fare girare la pompa a basso numero di giri (se
installata su motore Diesel) oppure avviare il motore
elettrico per brevi periodi (15
÷
20 sec.) sino a
quando la pressione di sovralimentazione (attacco
GS) si stabilizza. Non azionare il regolatore di
cilindrata durante questa operazione.
3.2.3 - Muovere progressivamente il regolatore di cilindrata
per permettere lo spurgo dell'aria dai tubi di
collegamento.
3.2.4 - Controllare che non ci siano perdite di olio,
specialmente nei collegamenti su pompa e motore.
3.2.5 - Controllare che, al variare della portata della pompa,
la pressione di sovralimentazione (attacco GS)
rimanga costante al valore specificato al paragrafo
delle caratteristiche tecniche.
NOTA: fare attenzione ad eventuali problemi rilevabili dal
cambiamento di suono del sistema, da aria nel circuito o
funzionamento a strappi dello stesso.
3.2.6 - A questo punto il sistema è operativo.
3.2.7 - La pompa non deve funzionare a pressione e/o
velocità oltre i limiti indicati nella tabella dati tecnici. Nel
caso che detti parametri debbano essere oltrepassati, si
consiglia di contattare il ns. uff. tecnico.
Se la pompa non lavora come richiesto dall’utenza o dalle
specifiche, prima di smontare la pompa, controllare le
tabelle delle pagine seguenti per la ricerca degli eventuali
incovenienti e dei rispettivi rimedi.
3.1 BEFORE START UP
3.1.1 - Carefully read this manual. Identify components
and their duty.
3.1.2 - Visually ceck the components and lines.
3.1.3 - Check reservoir and drain line cleanliness and clean
them as required.
3.1.4 - Check fluid level and fill as required with filtered
fluid at least as clean as the ones recommended.
3.1.5 - Check alignment of drive shaft of the pump with the
engine/electric motor.
3.1.6 - Check oil cooler and activate it if it is included in
circuit. Check fluid temperature.
3.1.7 - Make sure that pressure gauges are positioned in
the appropriate places.
3.1.8 - Start the motor. Make sure the pump is properly
filled with oil.
3.2 START UP
3.2.1 - Bleed air from the system. Fill oil in tank, to make
sure that it reaches its maximum level.
3.2.2 - Run the pump at idle (if coupled with a diesel engine)
or start the electric motor several times for short
periods (15 ÷ 20 sec.) until the boost pressure (GS
port) is stabilised. Do not operate on displacement
control during this operation.
3.2.3 - Vary the pump displacement acting on the control,
to allow air to be bleeded from feeding hoses.
3.2.4 - Check if there are leakages in the lines, especially
in pump and motor inlet lines.
3.2.5 - Check that, during flow rate variations, the boost
pressure (GS port) is kept constant to the value
reported in the technical data table.
NOTE: Changes in noise, system shocks and air in fluid
indicate a system malfunctioning.
3.2.6 - Equipment is now operational.
3.2.7 - The pump must work with pressure and speed
parameters within the ones reported in the data table.
Should the pump function with working parameters above
the said ones, please contact our engineering service.
If pump do not operate as requested on specifications,
before pump is disassembled, control tables on following
pages to look for eventual failure and their respectives
causes.
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