75
Italiano
2.2 Sistema bus nel cablaggio a linea
Conilcablaggioalinea(g. VIII, IX e X) la linea bus
vieneposatadirettamentepartendodaunawallbox
ounagestionedelcaricoesternaallawallbox
successiva.Atalneconsiderareche
• Vengonoutilizzatidueliperognilineabus.
• Collegareilbusconduelineebusseparatetra
lewallbox(LineineLineout).
• Alprimoapparecchio(Lineout)eall’ultimo
(Linein)collegareunasolalineabusciascuno.
Qui di seguito sono riportate le spiegazioni sulle
gureIX e X
Posizione Denominazione
1
Primawallboxogestionedelcarico
esterna sul bus
2 Secondawallboxsulbus
3 WallboxXsulbus
4 Ultimawallboxsulbus
2.3 Sistema bus con cablaggio centrale
nel distributore
Il cablaggio centrale (g. XI, XII e XIII) si presenta
comesegue:
• Vengonoutilizzatiquattroliperognilineabus.
• Sulprimoesull’ultimoapparecchiosononeces-
sarisolodueliciascuno.
• Nel distributore centrale posare le schermature
delle singole linee bus.
Diseguitosonoriportatelespiegazionisulle
gureXII e XIII
Posizione Denominazione
1
Primawallboxogestionedelcarico
esterna sul bus
2 Secondawallboxsulbus
3 WallboxXsulbus
4 Ultimawallboxsulbus
5 Distributorecentrale
3. Gestione del carico locale ed esterna
Nella modalità di gestione del carico locale vengono
collegatefralorodiversewallboxtramiteunbus
RS485.Questewallboxdistribuisconoequamente
fra loro la corrente totale messa a disposizione. In
questo caso non è necessaria un’unità di comando
esterna. Nella messa in funzione di questa modalità
di esercizio non devono essere effettuate impo-
stazioni relative alla comunicazione. Rispettare
leindicazionisullacongurazioneel’installazione
dellewallbox.
Nellamodalitàdigestionedelcarico/dell’energia
esterna,lewallboxvengonocollegateconun’unità
1. Introduzione
Lawallbox“SENEC.Wallboxpros”serveallaricarica
di veicoli elettrici o ibridi plug-in. È possibile azio-
narediversewallbox“SENEC.Wallboxpros”inun
unicosistema.Ciòconsenteilmonitoraggiodella
distribuzionedellapotenzadinoa16wallbox.Nella
seguentedocumentazione,le“SENEC.Wallboxpros”
vengonochiamate“wallbox”ascopodisempli-
cazione. La realizzazione del sistema può essere
effettuata tramite una gestione del carico locale
oesterna.
Nella
g. V
èillustratounsistemadi5wallboxatitolo
diesempio.Inunsistemadi5wallboxl’alimentazione
dicorrentedisponibilepuòesserealmassimodi32A.
LewallboxsonopreimpostateconI
max
16AeI
min
6A.
Lacorrentedicaricatotale(32A)vienedistribuita
equamente.Seunavettura,dopoaverterminato
lacarica,restaancoracollegataallawallbox,atale
vetturavieneancoramessaadisposizione(ades.
perilriscaldamentoautonomo)unacorrentedi6A,
alternativamente ad altre vetture già caricate.
2. Installazione del sistema bus
Qui di seguito viene descritta l’installazione del
sistema bus. Il cablaggio avviene come cablaggio
alinea(vedere2.2)ocomecablaggiocentrale
(vedere2.3).
2.1 Requisiti generali
Fig. VIII: Rappresentazione del cablaggio a linea
eg. XI: Cablaggio centrale
1. Schermaturadellelineebus
2. Collegamentoalimentazioneditensione
3. Fili del cavo di carica
4. Morsettidicollegamentodellelineebus
5. Guaina della linea bus
Indipendentemente dal tipo di cablaggio, è neces-
sariogarantireiseguentirequisiti:
• Perilcablaggioutilizzaresempreunalineabus
schermata(ades.CAT6a).
• Non superare la lunghezza massima complessiva
delbusdicampodi500m.
• Prepararelalineabuselawallboxperl’installa-
zione(g. VI e VII).
• Garantireunadistanzasufcientetraili,
ilcavodell’alimentazioneditensione(2),il
cavodicarica(3)elelineebus(5).
• Posareinsicurezzalelineebusnelleschermature
predisposte.
• Nontagliaresingoliliinutilizzatiall’estremitàdel
rivestimento.