ES - 33
Grado térmico exacto:
El extremo del aislante está seco y el color es ma-
rrón claro o gris.
Grado térmico elevado:
El extremo del aislante está seco y cubierto de in-
crustaciones oscuras.
Grado térmico bajo:
La bujía se ha recalentado y el extremo del aislante
es cristalino y de color blanco o gris.
ADVERTENCIA*: Si es necesario, sustituir la bu-
jía por una de igual graduación, con extrema
cautela.
Antes de volver a montar la bujía, ejecute una
minuciosa limpieza de los electrodos y del ais-
lante utilizando un cepillo metálico. Aplicar
grasa grafitada a la rosca de la bujía, atorni-
llarla a mano hasta el tope y apretarla a un
par de 10÷12 Nm. Aflojar la bujía y apretarla
nuevamente a 10÷12 Nm.
Toda bujía que presente rayaduras en el ais-
lante o que tenga los electrodos corroídos
debe ser sustituida.
REGULADOR DE TENSIÓN
El regulador de tensión (3) está fijado en el lado de-
recho del bastidor trasero.
ATENCIÓN*: Utilizar el vehículo con el cable de
mando del acelerador dañado perjudica nota-
blemente a la seguridad en la conducción.
ATENCIÓN*: Los gases de descarga contienen
monóxido de carbono. No dejar en marcha el
motor en lugares cerrados.
COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
La distancia entre los electrodos de la bujía (2) debe
ser de 0,7 ÷ 0,8 mm.
Una distancia mayor puede causar dificultades de
puesta en marcha y sobrecarga de la bobina.
Una distancia menor puede causar problemas de
aceleración, de funcionamiento en ralentí y de pres-
taciones a bajas velocidades.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía
antes de retirarla después de haber quitado el ca-
puchón (1).
Es útil examinar el estado de la bujía inmediatamen-
te después de retirarla de su asiento, dado que los
depósitos y la coloración del aislante suministran
indicaciones útiles.
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