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84 YASKAWA TOMPC71061753A YASKAWA AC Drive GA500 Installation and Operation Instruction
• Pour les alarmes du variateur de vitesse :
– La console affiche le code de l’alarme.
– La DEL ALM/ERR clignotte.
– Le variateur de vitesse continuera à faire fonctionner le moteur. Certaines alarmes vous
permettent de sélectionner une méthode d’arrêt du moteur.
■ Procédure d'annulation de défaut.
1. Supprimer la cause de l’alarme ou du défaut.
2. Pendant que la console numérique affiche le code d’erreur ou d’alarme, appuyez sur
sur le clavier.
Ce tableau contient des informations sur les causes et les solutions possibles des défauts et
alarmes les plus fréquents.
Reportez-vous au manuel technique pour une liste complète de tous les défauts et alarmes.
Code Nom Cause Mesure corrective
bb Mise en sécurité
Une commande de blocage IGBT
externe a été introduite via l’une
des bornes MFDI Sx et la sortie
variateur s’est arrêtée comme
indiqué par une commande
blocage IGBT externe.
Examiner la séquence externe et la
synchronisation de l’entrée de la commande
de blocage IGBT.
CrST
Remise à zéro
impossible
Le variateur de vitesse a reçu une
commande de remise à zéro d’un
défaut pendant qu’une commande
Marche était active.
Désactiver la commande Marche, puis
désactiver et rallumer le variateur de vitesse.
EF
Err. entrée cde marche
FWD/REV
Une commande avant et une
commande inverse ont été
introduites en même temps
pendant plus de 0,5 s.
Examinez la séquence de commandes avant
et arrière et corrigez le problème.
EF1 - EF7
Défaut extérieur (Borne
Sx)
Le terminal MFDI Sx a causé un
défaut externe par le biais d’un
dispositif externe.
Défaut externe [H1-xx = 20 à 2B]
est réglé sur la borne MFDI, mais
la borne n’est pas utilisée.
• Supprimez la cause du défaut externe
pour supprimer l’entrée de défaut externe
dans le MFDI.
• Définissez correctement le MFDI.
GF Défaut de masse
La surchauffe a endommagé le
moteur ou l’isolation du moteur
n’est pas satisfaisante.
Mesurer la résistance de l’isolation du
moteur et remplacer le moteur en cas de
conduction électrique ou d’isolation
inutilisable.
Le câble du circuit principal du
moteur est en contact la terre,
créant un court-circuit.
• Examiner le câble du circuit principal du
moteur à la recherche de dommages et
réparer les courts-circuits.
• Mesurer la résistance entre le câble du
circuit principal du moteur et la borne de
terre. En cas de conduction électrique,
remplacer le câble.
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