battistrada e sulla gomma dei anchi, talvol-
ta accompagnata dalla deformazione della
carcassa, sono un segno evidente dell’invec-
chiamento. I pneumatici vecchi e invecchiati
devono essere controllati da gommisti spe-
cializzati per appurare l’idoneità a proseguir-
ne l’uso.
AVVERTENZA
• Il pneumatico anteriore e quello po-
steriore devono essere della stessa
marca e design, altrimenti le caratteri-
stiche di manovrabilità del motociclo
possono essere dierenti, provocan-
do incidenti.
• Vericare sempre che i cappucci delle
valvole siano ben stretti per evitare
perdite di pressione dell’aria.
AVVERTENZA
• Per la sostituzione, utilizzare esclu-
sivamente i pneumatici specicati.
Pneumatici diversi corrono il rischio
di scoppiare alle altissime velocità.
• Quando i pneumatici sono nuovi, è
possibile che abbiano una aderenza
relativamente scarsa su determinate
superci stradali, no a quando non
si saranno “rodati”. Pertanto, prima di
guidare ad alta velocità, consigliamo
di mantenere una velocità moderata
per circa 100 km (60 mi) dopo l’instal-
lazione di un pneumatico nuovo.
• Si devono riscaldare i pneumatici pri-
ma di una corsa ad alta velocità.
• Regolare sempre la pressione dei
pneumatici in funzione delle condi-
zioni di utilizzo del mezzo.
Regolazione del gioco della leva
frizione
Misurare il gioco della leva frizione come illu-
strato.
Controllare periodicamente il gioco della leva
frizione e regolarlo come segue, se necessario.
1) Allentare contemporaneamente la ghiera
frizione e la vite frizione sul cavo.
2) Per aumentare il gioco della leva frizione,
girare la vite frizione in senso orario (vista da
seduti sopra la moto).
Per ridurre il gioco della leva frizione, girare la
Pneumatico anteriore:
Dimensioni:
120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatico posteriore:
Dimensioni:
160/60 ZR17 M/C (73W)
Gioco della leva frizione:
10.0 mm (0.39 in)
To Next Page
Loading...
Need help?
General
