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1.4 Änderungen am RTM 430
(FD nach 05.97) gegenüber
RTM 430 (FD vor 05.97)
2. Aufbau und Beschreibung
der Gerätefunktion
2.1 Aufbau
2.2 Allgemeine Beschreibung
2.3 Begriffserläuterungen
2.4 Lastmethode
Geändert wurde:
- Baugruppenträger*
- Auffangwanne*
- Abschirmblech* (Pos.16)
- Befestigung der Ferritkerne am Ab-
schirmblech
- Schutzschlauch (Pos. 23)
* Mit Vorgänger-RTM nicht kompatibel
1 Anschlussstutzen für Abgasentnah-
meschlauch
2 Kontrolleuchte
3 Verplombungsstelle
4 Verschlussdeckel für Empfänger
5 Anschlussstutzen für Werkstatt-
Absaugung
6 Verschlussdeckel für Sender
7 Anschlussbuchse für Verbindungs-
leitung zum Netzteil
16
23
459679/1Ha
B
O
S
C
H
1
2
3
4
5
6
7
4
5
9
5
9
2
/1
P
Das Rauchgas-Trübungs-Modul RTM 430 dient zur Erfassung des Absorbtionskoeffizi-
enten K (1/m) des Abgases bei Kompressionszündungsmotoren. Dazu wird in der
offiziellen Messung während der freien Beschleunigung ein Teil des Abgases aus dem
Auspuffendrohr des Fahrzeugs über eine Abgasentnahmesonde und einem Entnahme-
schlauch der Messkammer zugeführt (ohne Saugunterstützung), wo die Trübung gemes-
sen wird.
Gemessen wird also der Lichtschwächungsgrad, aus dem der Absobtionskoeffizient
rechnerisch ermittelt wird.
– Effektive Messlänge
Die Messlänge (432 mm) ist die Lichtstrecke, die vom Rauchgas durchströmt wird. Sie
wird durch Umrechnung (K-Faktor) an verschiedene länderspezifische
Messlängen angepasst.
– Trübungsgrad (%) und Absorbtionskoeffizient (k-Faktor, 1/m)
Der Trübungsgrad und der Absortionskoeffizient sind ein Maß für die Lichtmenge, die
vom Ruß, Weißrauch und Blaurauch abgeschwächt (absorbiert) werden.
– Massenkonzentration (mg/m
3
)
Die Massenkonzentration gibt die Partikelmenge in mg an, die vom Dieselfahrzeug
bezogen auf 1m
3
Abgase emittiert wird.
Grundlage für die Umrechnung in die Massenkonzentration ist die von der British
Motor Industry Research Association (MIRA) erstellte Umrechnungstabelle.
Der Dieselmotor arbeitet gegen eine Last und wird bei einer oder mehreren
typspezifischen Prüfdrehzahlen geprüft.
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