Manual de uso 151
ES
9.1. CONTROLES PRELIMINARES
Checkthatthereisapressureofatleast8baronthelterregulatorpressuregauge.
Ifthepressureisbelow theminimumlevel, somemachineoperationsmaybe
limitedorinsufcient.
Afterthecorrectpressurehasbeenrestored,themachinewilloperateproperly.
Checkthatthemachinehasbeenadequatelyconnectedtotheelectricmainsand
thepneumaticsupply.
9.2. ESTABLECER DE QUÉ LADO DE LA RUEDA
DESMONTAR EL NEUMÁTICO
Ver Fig.13. Identicar la posición del canal A en la
llanta. Individuar el ancho mayor B y el menor C. El
neumático debe ser montado o desmontado con la
rueda en el autocentrante y el lado de la anchura
menor C hacia arriba.
RUEDAS ESPECIALES
Ruedasconllantasdealeación: algunas ruedas con
llantas de aleación tienen un canal de la llanta A mínimo
o no tienen canal alguno - Fig. 13A. Estas llantas no
están aprobadas por las normas del DOT (Department
of Transportation - Departamento de Transportes).
El acrónimo DOT certica la conformidad de los
neumáticos con las normas de seguridad adoptadas
por Estados Unidos y Canadá (estas ruedas no pueden
venderse en estos mercados).
Ruedasdealtorendimiento(curvaturaasimétrica)
- Fig. 13B algunas ruedas europeas tienen llantas con
curvaturas muy marcadas C, excepto en el agujero
de la válvula A donde la curvatura es más ligera B.
En estas ruedas, el destalonado se debe realizar
inicialmente en correspondencia del oricio de la
válvula, tanto en la parte superior como en la inferior.
Ruedas con sensor de presión - Fig.13C. Para
intervenir de manera correcta en estas ruedas y
evitar dañar el sensor (que puede estar incorporado
en la válvula, jado a la correa, encolado en el
interior del neumático, etc.), es necesario seguir los
procedimientos de montaje/desmontaje adecuados
(véase “Procedimiento de montaje/desmontaje
aprobado para neumáticos runat y UHP”).
A
B
C
13b
A
B
C
13
A
13a
A
B
C
13c
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