Manuel d’utilisation 91
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9.1. CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Checkthatthereisapressureofatleast8baronthelterregulatorpressuregauge.
Ifthepressureisbelow theminimumlevel, somemachineoperationsmaybe
limitedorinsufcient.
Afterthecorrectpressurehasbeenrestored,themachinewilloperateproperly.
Checkthatthemachinehasbeenadequatelyconnectedtotheelectricmainsand
thepneumaticsupply.
9.2. ÉTABLIR DE QUEL CÔTÉ DE LA ROUE DÉMONTER LE
PNEU
Voir Fig.13. Identier la position du canal A sur la jan-
te. Localiser la largeur la plus grande B et la largeur
la plus petite C. Le pneumatique doit être monté ou
démonté avec la roue sur l’autocentreur et le côté de
la largeur la plus étroite C vers le haut.
ROUES SPÉCIALES
Rouesavecjantesenalliage: certaines roues avec
jantes en alliage ont un creux de la jante A minimum
ou pas de creux du tout - Fig. 13A. Ces jantes ne sont
pas approuvées par les normes du DOT (Department
of Transportation - Département des Transports).
L’acronyme DOT certie la conformité des pneus
aux normes de sécurité adoptées par les États-Unis
et le Canada (ces roues ne peuvent être vendues
sur ces marchés).
Roueshauteperformance(exionasymétrique) -
Fig. 13B certaines roues européennes ont des jantes
avec des courbures C très marquées, à l’exception
du trou de la valve A où la courbure est plus légère
B. Sur ces roues, le détalonnage doit d’abord être
effectué au niveau du trou de la valve sur le anc
supérieur ainsi que sur le anc inférieur.
Rouesaveccapteurdepression - Fig.13C. Pour
travailler correctement sur ces roues et éviter d’en-
dommager le capteur (qui peut être incorporé dans
la valve, xé à la ceinture, collé à l’intérieur du pneu,
etc.), il est nécessaire de respecter les procédures de
montage/démontage appropriées (voir « Procédure
de montage/démontage approuvée pour les pneus
run at et UHP »).
A
B
C
13b
A
B
C
13
A
13a
A
B
C
13c
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