Manual de uso JOLLY 101
E
PELIGRO
En estos casos pueden dañarse el neumático, la llanta o ambos, con el riesgo de que
el neumático estalle bajo presión y provoque graves lesiones, incluso letales. Cuando
se deban desmontar estas ruedas, realizar la operación con mucho cuidado.
Ruedas europeas de altas prestaciones (curvatura asimétrica)
Algunas ruedas europeas presentan unas curvaturas muy acentuadas, excepto en el
punto donde se encuentra el orificio de la válvula. En estas ruedas la destalonadura se
debe hacer en dicho punto, y tanto en el lado inferior como en el superior.
Fig.10
A Orificio de la válvula
B Curvatura ligera
C Curvatura acentuada
Ruedas para Corvette, BMW y Lamborghini, y otras ruedas con “sistema de señaliza
-
ción para baja presión”
Algunos tipos de ruedas de altas prestaciones están dotadas de un transmisor de
presión, fijado a la llanta con una correa en el lado opuesto al del orificio de la válvula.
En estas ruedas, la destalonadura se debe hacer primero a la altura del orificio de la
válvula, tanto en el lado inferior como en el superior.
Fig.11
A Orificio de la válvula
B Transmisor
C Correa de montaje
Destalonadura
- Desinflar completamente el neumático.
- Poner la rueda en la posición de destalonadura, colocar la paleta L (fig. 12) en proxi-
midad del talón y pisar el pedal H (fig. 13).
- Repetir la operación en varios puntos del neumático hasta que el talón se libere de
la llanta. Proceder de igual modo en el lado opuesto del neumático (fig. 14).
- Quitar los pesos.
- Mediante el pedal G, regular las cuatro mordazas móviles en posición abierta o cerra-
da, según que se desee bloquear la llanta del lado interno o externo (fig. 15).
La primera solución de bloqueo está indicada para llantas de aleación o especiales,
y para evitar que se rayen, (fig. 16).
- Lubricar cuidadosamente el neumático a lo largo de toda la circunferencia de los
talones inferior y superior, para facilitar el desmontaje y evitar que los talones se
dañen (fig. 17).
- Colocar la rueda sobre las mordazas, empujar la llanta ligeramente hacia abajo y
bloquearla mediante el pedal G (fig. 15).
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