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Betriebsanleitung JOLLY 79
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GEFAHR
In diesem Fall können Schäden an Reifen und/oder Felge auftreten, Es besteht
die Gefahr, daß der Reifen unter Druck explodieren Kaun und hierdurch schwere
bzw. tödliche Verletzungen verursacht. Beim Montieren dieser Räder ist also größte
Vorsicht geboten.
Europäische Hochleistungsräder (mit unsymmetrischem Hump)
Die Krümmung einiger europäischer Räder ist mit Ausnahme des Füllventilbereichs
besonders markant. Bei diesen Radtypen muß der Abdrückvorgang am Füllventilbe-
reich auf der oberen und unteren Seite begonnen werden.
Abb.10
A Bohrung Füllventil
B Leichtes Hump
C Markantes Hump
Räder für Corvette, BMW, Lamborghini und andere Räder mit “Anzeigesystem nie-
driger Reifendruck”
An einigen Hochleistungsrädern sind Druckaufnehmer über Riemen auf der dem Füll-
ventil gegenüberliegenden Seite befestigt. Bei diesen Radtypen muß der Abdrückvor-
gang am Füllventilbereich auf der oberen und unteren Seite begonnen werden.
Abb.11
A Bohrung Füllventil
B Druckaufnehmer
C Befestigungsriemen
Abdrücken
- Die gesamte Reifenluft auslassen.
- Rad in Abdrückstellung bringen. Abdrückschaufel L (Abb.12) der Wulst nähern und
Pedal H (Abb.13) betätigen.
- Die Wulst an mehreren Stellen abdrücken, bis sie sich aus der Felge löst. Vorgang auf
der gegenüberliegenden Radseite wiederholen (Abb.14).
- Auswuchtgewichte abnehmen.
- Die vier Spannklauen durch Betätigen des Pedals G öffnen oder schließen, je na-
chdem ob die Felge von innen oder von außen eingespannt wird (Abb.15).
Hierbei ist für Alu- oder Spezialräder (Abb.16).
- Zum leichten Demontieren und zum Schutz der Wülste den gesamten Radumfang auf
beiden Seiten sorgfältig mit Montierpaste schmieren (Abb.17).
- Rad auf den Spannklauen ansetzen, Felge leicht nach unten drücken und durch
Betätigung des Pedals G einspannen (Abb.15).