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15.2.3. Socket
Cette section concerne l’état réel des prises.
Prise mode 3 T2S : Prise mode 2 TE :
Champ Valeur possibles Remarques
Slider = Immediate; Delayed; Pin (Test mode) Immédiat; Retardé; Pin (Mode Test)
Current_selector = 13A;16A;20A;25A;32A Courant de charge paramétré
Tari = Low tari ; High tari Tarif Heures Creuses; Tarif Heures Pleines
CHP_Input = Open ; Close État du signal externe (Ouvert; Fermé)
Temp = [0-125]°C Température de la carte contrôleur B1280
Key_Switch = Locked ; Unlocked Borne verrouillée / Borne déverrouillée
Installation_phases = Single-phase ; Triple-phase Réseau Monophasé; Réseau Triphasé
[Socket1]
BP_Timer 0 s
EVSE_Contactor Open
EV_consumption_p1 = 0 A
EV_consumption_p2 = 0 A
EV_consumption_p3 = 0 A
Ihm_status Ready
Charging_Mode 3
Cable 32 A
Ctrl_pilot Typical
State A1
[Socket2]
BP_Timer 0 s
EVSE_Contactor Closed
EV_consumption_p1 = 0 A
Ihm_status Ready
Charging_Mode 2
Cable Connected
Champ Valeur possibles Remarques
BP_Timer 0-60 Seconds Temps restant pour changer le mode D/N avec le BP
EVSE_Contactor Open ; Close Contacteur Ouvert; Fermé
EV_consumption nA n : Courant instantané de la borne
Ihm_status "
O
Ready
Ready tic faulty
Ready tic idle
Ready (Purple)
Waiting for EV reaction
Waiting for EV (de)connection
Waiting for authorization signal ie:
\ D/N; CHP; TIC;
Blackout resume timer
Waiting for authorization signal ie:
\ D/N; CHP; TIC;
Blackout resume timer ; M3 release
Waiting for Power availability or M3 release
Waiting for Power availability / Wifi start
Waiting for Power request from EV
EV Charging (led cycle ~10s)
EV Charging (led cycle ~20s)
EV Charging with faulty TIC
EV Charging with standby TIC
EV Charging after Load Shedding
EV don’t request charging
EV don’t request charging (tic faulty)
EV don’t request charging (tic standby)
Fatal Error
Error"
"Ceci correspond aux états de la Led. Chacun d’eux pourrait
être suivi par le Point d’Accès (AP) sur le contrôleur B1280.
O
Prête
Prête tic défectueuse
Prête tic inactive
Prête (violet)
En attente de la réaction du VE
En attente de la connexion ou déconnexion du VE
En attente d’un signal d’autorisation, c.-à-d.
D/N; CHP; TIC;
minuterie de reprise en cas de panne d’électricité
En attente d’un signal d’autorisation, c.-à-d. :
D/N; CHP; TIC;
minuterie de reprise de la panne d’électricité; version M3
En attente de la disponibilité de l’alimentation ou de la version
M3
En attente de la disponibilité de l’alimentation / Démarrage Wifi
(selon version borne)
En attente de la demande d’alimentation auprès du VE
Charge du véhicule en cours (cycle Led d’environ 10 s)
Charge du VE (cycle LED d’environ 20 s)
Charge du VE avec TIC défectueuse
Charge du VE avec TIC en veille
Charge du VE après délestage
Le VE ne demande pas de charge
Le VE ne demande pas de charge (TIC défectueuse)
Le VE ne demande pas de charge (TIC en veille)
Erreur fatale
Erreur"
Charging_Mode 2;3 Mode de charge 2 ou 3
Cable Failed ; 13A ; 20A ; 32A ; 63A ; Not Connected ;
Unknown
"Valeur du câble : Défaillance; 13A; 20A; 32A; 63A; Non
connected; Non reconnu
Défaillance signifie que le codage de la résistance du câble est
hors tolérance"
Ctrl_pilot Standard ; Simplified -> Current Max 10A Standard; Simplifié --> Si Simplifié, le courant est limité à 10A
State A1; A2; B1; B2; C1; C2; D1; D2; E; F; U :
as defined in the standard IEC 61851-1
A1; A2; B1; B2; C1; C2; D1; D2; E; F; U :
état de la borne défini selon la norme CEI 61851-1
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