Lenze Tmd - Page 83

ITALIANO
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Messa in servizio
Codice Impostazioni possibili
IMPORTANTE
No. Nome Lenze Selezione
Modalità operativa 2 0 Caratteristica lineare con
Auto-boost
• Caratteristica lineare: per applicazioni
standard
• Caratteristica quadratica: per ventilatori
e pompe con caratteristica di carico
quadratica
• Auto boost: tensione di uscita dipendente
dal carico per attività a bassa perdita
1 Caratteristica quadratica con
Auto-boost
2 Caratteristica lineare con boost
V
min
costante
3 Caratteristica quadratica con boost
V
min
costante
4 Controllo di velocità vettoriale • Controllo di velocità vettoriale: per
applicazioni a motore singolo che
richiedono coppia di avvio più alta e
regolazione migliore della velocità
5 Controllo di coppia vettoriale • Controllo di coppia vettoriale: per
applicazioni a motore singolo che
richiedono controlli di coppia e di velocità
indipendenti
6 Caratteristica lineare avanzata con
Auto-boost
• Per applicazioni a motore singolo o
multiplo che richiedono prestazioni migliori
rispetto alle impostazioni 0...3, ma che
non possono operare nella modalità
vettoriale
7 Caratteristica lineare avanzata con
boost V
min
costante
Nota
• Impostazioni 4...7 richiedono la calibrazione del motore con c48
• Le impostazioni 4 e 5 richiedono la corretta impostazione di C87...C91 prima della
calibrazione
• Le impostazioni 6 e 7 richiedono la corretta impostazione di C88...C90 prima della
calibrazione
Punto di riferimento V/f 50,0 25,0 {Hz} 999
Impostare la frequenza nominale del
motore (targhetta) per applicazioni
standard
smd006
Boost V
min
(ottimizzazione del
comportamento di
coppia)
0,0 {%} 40,0
C16 non attivo nella modalità vettoriale
(vedere C14)
Impostare dopo messa in servizio: il motore
senza carico deve girare alla frequenza di
scorrimento (circa 5 Hz), aumentare C16
nché la corrente motore (C54) = 0,8 x
corrente nominale motore
7
Valore soglia di
frequenza (Q
min
)
0,0 0,0 {Hz} 240
Vedere c17 w c18, scelta 7
Frequenza di chopper 2 0 4 kHz • Man mano che la frequenza di chopper
aumenta, diminuisce l’emissione disturbi
del motore
• Osservare la riduzione nella Sezione 2.2
• Riduzione automatica a 4 kHz a 1,2 x I
r
1 6 kHz
2 8 kHz
3 10 kHz