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Kraftübertragung
Kupplung
Trockengelagerte Einscheibenkupplung mit Steuerung
über Kupplungshebel am Lenker (linke Seite).
Primärtrieb
Mit Schrägzahnrädern, Verhältnis 1:1,2353 (Z=17/21)
Getriebe
5-Gang, Zahnräder im ständigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker
Fahrzeugseite. Getriebeverhältnisse:
1. Gang = 1:2 (Z = 14/28)
2. Gang = 1:1,3889 (Z = 18/25)
3. Gang = 1:1,0476 (Z = 21/22)
4. Gang = 1:0,8696 (Z = 23/20)
5. Gang = 1:0,7500 (Z = 28/21)
Sekundärtrieb
Welle mit Kardangelenk und Zahnräder.
Verhältnis: 1:4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:10,1912
2. Gang = 1: 7,0772
3. Gang = 1: 5,3382
4. Gang = 1: 4,4309
5. Gang = 1: 3,8217
Rahmen
Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit hoher
Streckgrenze.
Aufhängungen
Vorn:
CALIFORNIA EV - CALIFORNIA EV TOURING
Hydraulische Teleskopgabel mit umgekehrten
Schäften MARZOCCHI “ø45 mm” separat in
Ausdehnung und Kompression einstellbar.
CALIFORNIA STONE - STONE TOURING
CALIFORNIA ALUMINIUM - TITANIUM
Hydraulische Teleskopgabel MARZOCCHI “ø 45
mm”, nicht regulierbar.
Hinten:
CALIFORNIA EV - EV TOURING
Schwinge mit zwei in der hydraulischen Dämpfung in
der Durckstufe regulierbaren Federbeinen.
CALIFORNIA STONE - STONE TOURING
Schwinge mit zwei in der Federvorspannung
regulierbaren Hydraulikfederbeinen.
CALIFORNIA ALUMINIUM - TITANIUM
Schwinge mit zwei nicht regulierbaren
Hydraulikfederbeinen.
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