Nederman E-PAK 500 - Arranque Inicial; Verificação Do Sentido de Rotação; Verificação da Definição de Tempo Y;D

E-PAK 500PT
294
NOTA! Nunca coloque a unidade em funcionamento sem um saco de plástico!
• O sistema de condutas está ligado à entrada do colector de poeiras.
• O fornecimento de ar comprimido está permanentemente ligado. A limpeza do ltro não
funcionará adequadamente sem um fornecimento de ar comprimido.
• O cabo PS está ligado (se o arranque e a paragem automáticos estiverem implementados)
ou os terminais 3–4 na unidade de arranque e controlo estão ligados a uma ligação em
ponte (se nenhum cabo PS estiver ligado).
8.2 Arranque inicial
AVISO! Risco de choque eléctrico.
O trabalho com equipamento eléctrico deverá ser desempenhado por um electricista
qualicado.
O arranque inicial tem de ser efectuado com o isolamento acústico removido para vericar a
direcção de rotação. Volte a montar o isolamento acústico quando todas as vericações tiverem
sido efectuadas.
NOTA! Assegure que nenhuma válvula em qualquer estação de trabalho está aberta.
8.2.1 Vericaçãodosentidoderotação
Para o posicionamento dos interruptores, consulte a Figura 9.
Para vericar a direcção da rotação:
1. Ligue a energia, ligando o interruptor de manutenção.
2. Ligue o interruptor de emergência sob o painel de controlo.
3. Rode o interruptor de standby e de reset para a posição reset.
4. Rode o interruptor de standby e de reset para a posição 1 (standby).
NOTA! Se a E-PAK 500 estiver ligada a um cabo PS, apenas iniciará se o botão de
arranque manual for premido ou um sinal piloto for accionado, por exemplo, ao abrir uma
válvula numa estação de trabalho.
NOTA! Se a E-PAK 500NÃO está ligada a um sinal piloto, deverá iniciar imediatamente
se os terminais 3 e 4 na unidade de arranque e controlo estiverem ligados por uma ligação
em ponte, consulte a Secção ‘5.1 Unidade de arranque e controlo’.
5. Compare o sentido de rotação com a seta no motor. Se corresponderem, deixe o
procedimento de arranque continuar.
6. Se o sentido da rotação estiver incorrecto, pare a unidade, comutando o interruptor de
standby e de reset para a posição 0. Desligue a energia com o interruptor de manutenção.
Abra a unidade de arranque e controlo, consulte a Figura 8, e comute dois dos condutores
de fase de entrada. Volte a montar a cobertura da unidade de arranque e controlo.
8.2.2 VericaçãodadeniçãodetempoY/D
NOTA! A denição de tempo Y/D é pré-congurada de fábrica e normalmente não necessita
de ser ajustada.
No entanto, se for necessário um ajuste, o tempo denido no modo Y deverá ser o suciente
para o motor atingir a velocidade total antes de comutar para o modo D.
Isto é particularmente importante caso a unidade esteja equipada com um sinal piloto.
Demasiado tempo no modo Y signica um aquecimento desnecessário do motor e um atraso
antes da unidade fornecer vácuo total.