Polski – 19
Polski
ODBIÓR I PRZEKAZANIE DO EKSPLOATACJI
8.2 - PRZEKAZANIE DO EKSPLOATACJI
Przekazanie do eksploatacji może nastąpić dopiero po wykonaniu
z wynikiem pozytywnym wszystkich faz odbioru. Niedozwolone
jest przekazanie częściowe lub „tymczasowe”.
01. Należy opracować dokumentację techniczną automatyki, zawierają-
cą przynajmniej: rysunek całościowy (na przykład rys. 3), schemat
połączeń elektrycznych (na przykład rys. 23), analizę ryzyka i odpo-
wiednie, zastosowane rozwiązania, deklarację zgodności producenta
wszystkich stosowanych urządzeń (użyć załącznika 1).
02. Umieścić na bramie tabliczkę zawierającą co najmniej poniższe dane:
rodzaj automatyki, nazwę i adres producenta (odpowiedzialnego za
„wprowadzenie do użytku”), numer seryjny, rok produkcji oraz ozna-
czenie „CE”.
03. Przymocować na stałe na bramie tabliczkę znajdującą się w opa-
kowaniu, dotyczącą działań odblokowania i zablokowania ręcznego
motoreduktora.
04. Wypełnić i przekazać właścicielowi automatyki deklarację zgodności
(użyć załącznika 2).
05. Wykonać i przekazać właścicielowi automatyki instrukcję użytkowa-
nia; w tym celu możliwe jest użycie, jako przykładu również załączni-
ka 3 „Instrukcja użytkownika” (rozdział 11.3).
06. Wykonać i dostarczyć właścicielowi automatyki harmonogram kon-
serwacji (zawierający wytyczne do konserwacji wszystkich urządzeń
wchodzących w skład automatyki).
07. Przed dokonaniem rozruchu automatyki, poinformować odpowied-
nio właściciela na temat zagrożeń i występujących ryzyk.
––– KROK 8 –––
Są to najważniejsze fazy podczas realizacji automatyki, mające na celu
zapewnienie jak najlepszego bezpieczeństwa.
Próba odbiorcza może służyć również jako okresowa kontrola urządzeń, z
których składa się na automatyka.
UWAGA! – Próba odbiorcza i przekazanie automatyki do
eksploatacji powinny być wykonane przez wykwalifikowany i
doświadczony personel, który powinien wykonać przewidziane
testy w zależności od istniejących zagrożeń. Należy sprawdzić
przestrzeganie przepisów, norm i rozporządzeń i, w szczególno-
ści, spełnienie wymagań norm EN 13241-1, EN 12445 i EN 12453,
które określają metody testów do kontroli automatyki bram.
8.1 - ODBIÓR
01. Upewnić się, że są ściśle przestrzegane zalecenia i ostrzeże-
nia zamieszczone w KROKU 1.
02. Wykorzystując przełącznik lub nadajnik radiowy, wykonać próby
zamknięcia i otwarcia bramy oraz sprawdzić, czy ruch jest zgodny z
przewidzianym. Zaleca się kilkakrotne wykonanie prób, sprawdzając
płynność przesuwu bramy, a także obecność ewentualnych wad w
montażu lub regulacji oraz obecności ewentualnych punktów tarcia.
03. Zweryfikować kolejno właściwe funkcjonowanie wszystkich urządzeń
zabezpieczających (fotokomórki, listwy krawędziowe, itd.). W szcze-
gólności, za każdym razem, gdy zadziała któreś urządzenie, dioda
LED „BlueBUS”, znajdująca się na centrali, wykona dłuższe mignię-
cie, jako potwierdzenie, że centrala rozpoznała zdarzenie.
04. W celu kontroli stanu fotokomórek i, w szczególności, w celu spraw-
dzenia, czy nie ma interferencji z innymi urządzeniami, należy przesu-
nąć cylinder (rys. 33) o średnicy 5 cm i długości 30cm, przecinając
oś optyczną. Należy to wykonać najpierw w pobliżu TX, następnie
w pobliżu RX i, na koniec, na środku. Sprawdzić, czy we wszyst-
kich przypadkach, urządzenie przejdzie ze stanu aktywnego w stan
alarmowy i na odwrót, czy wywoła przewidzianą reakcję centrali, na
przykład: podczas zamykania powoduje odwrócenie ruchu.
05. Dokonać pomiaru siły uderzenia zgodnie z normą EN 12445 i EN
12453 i w razie konieczności, jeżeli kontrola „siły silnika“ jest używana
jako pomoc dla systemu w celu ograniczenia siły uderzenia, wykonać
regulację dającą najlepsze wyniki.
INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE
––– KROK 9 –––
9.1 - REGULACJE ZAAWANSOWANE
9.1.1 – Ustawianie parametrów za pomocą nadajnika radiowego
Nadajnik radiowy umożliwia ustawienie niektórych parametrów funkcjo-
nowania centrali: istnieje osiem parametrów.
1) Czas pauzy: czas, w którym skrzydła bramy pozostają otwarte (w trybie
automatycznego zamykania).
2) Otwarcie dla pieszych: tryb otwarcia skrzydeł dla pieszych.
3) Siła silników: maksymalna siła, po przekroczeniu której centrala rozpo-
znaje przeszkodę i odwraca ruch bramy.
4) Funkcja „Krok po Kroku (SbS)”: sekwencja ruchów związanych z kolej-
nymi poleceniami Krok po Kroku.
5)
Konfiguracja wejścia SbS na centrali: umożliwia zaprogramowanie
funkcjonowania wejścia SbS w sposób wskazany w Tabeli 4.
6) Konfiguracja wyjścia Flash: umożliwia zaprogramowanie funkcjonowa-
nia wyjścia Flash w sposób wskazany w Tabeli 4.
a) Funkcjonowanie lampy ostrzegawczej: wyjście wykona jedno
mignięcie na sekundę podczas manewru (punkt 10.6.2)
b) Funkcjonowanie światełka nocnego: aktywacja wyjścia następuje na
początku manewru i jego wyłączenie następuje automatycznie po upły-
wie 60 sekund po zakończeniu manewru.
c) Funkcjonowanie kontrolki otwartej bramy: wyjście posiada następu-
jące zachowanie:
- wyłączone przy zamkniętej bramie,
- powolne miganie podczas manewru otwierania,
- szybkie miganie podczas manewru zamykania,
- zaświecone na stałe w pozostałych przypadkach
Uwaga - Przed zmianą funkcjonowania wyjścia Flash, należy spraw-
dzić, czy urządzenie podłączone do wyjścia spełnia wymagania wska-
zane w rozdziale „Dane techniczne różnych części produktu”.
7) Rozładowanie silnika 1 i silnika 2 podczas zamykania: reguluje czas
trwania „krótkiego odwrócenia kierunku ruchu” silników po wykonaniu
manewru podczas Zamykania, w celu zmniejszenia końcowej siły reszt-
kowej.
8) Rozładowanie silnika 1 i silnika 2 podczas otwierania: reguluje czas
trwania „krótkiego odwrócenia kierunku ruchu” silników po wykonaniu
manewru podczas Otwierania, w celu zmniejszenia końcowej siły reszt-
kowej.
33
To Next Page
Loading...
Need help?
General
