5. Następnie ponownie wkręcić prętowy wskaźnik po-
ziomu oleju (18).
15.3 Wymiana oleju
Wymianę oleju należy przeprowadzać co rok przed roz-
poczęciem sezonu, silnik powinien być ciepły i wyłączo-
ny.
Należy używać wyłącznie oleju silnikowego
(SAE10W-30/SAE10W-40).
1. Umieść kosiarkę do trawy na płaskiej, równej po-
wierzchni.
2. Wkręcić prętowy wskaźnik poziomu oleju (18) obra-
cając w lewo.
3. Odessać olej silnikowy przez króciec wlewowy za
pomocą pompy olejowej (nie objęta zakresem do-
stawy) i węża.
4. Wlać świeży olej silnikowy i skontrolować poziom
oleju (patrz 9.1.).
15.4 Spuszczanie paliwa za pomocą
pompy ssącej do paliwa (rys. 19)
1. Pod wężem pompy ssącej do paliwa (nie objęta za-
kresem dostawy) umieścić zbiornik.
2. Odkręcić korek wlewu paliwa (10) i go zdjąć.
3. Wsunąć wąż pompy ssącej do paliwa do zbiornika
paliwa (11) i całkowicie spuścić paliwo za pomocą
pompy ssącej do paliwa.
4. Ponownie mocno dokręcić korek wlewu paliwa (10).
5. Aby mieć pewność, że w gaźniku nie pozostanie
paliwo, należy spuścić z niego resztki paliwa. W tym
celu należy umieścić pod gaźnikiem odpowiedni
zbiornik (nie objęty zakresem dostawy) i otworzyć
śrubę gaźnika (31) za pomocą klucza widlastego
SW10 (nie objęty zakresem dostawy).
15.5 Konserwacja filtra powietrza
(12a) (rys. 20)
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo pożaru i wybuchu!
Paliwo może się zapalić i wybuchnąć, jeśli nie zosta-
nie prawidłowo oczyszczone. Grozi to poważnymi po-
parzeniami lub śmiercią.
– Filtr powietrza należy czyścić wyłącznie poprzez
jego wystukanie.
– Nie wolno czyścić filtra powietrza paliwem ani ła-
twopalnymi rozpuszczalnikami.
UWAGA
Niebezpieczeństwo uszkodzenia!
Praca silnika bez lub z uszkodzonym wkładem filtra
może spowodować uszkodzenie silnika.
– Nigdy nie należy uruchamiać silnika bez lub z
uszkodzonym wkładem filtra powietrza. W ten
sposób brud dostaje się do silnika, co może spo-
wodować jego poważne uszkodzenie.
Zabrudzone filtry powietrza (12a) powodują zmniejsze-
nie mocy silnika z powodu niewystarczającego dopływu
powietrza do gaźnika. Dlatego regularna kontrola jest
niezbędna.
Filtr powietrza (12a) powinien być sprawdzany co 25
roboczogodzin i w razie potrzeby czyszczony. Jeśli po-
wietrze jest bardzo zapylone, należy częściej spraw-
dzać filtr powietrza (12a).
1. Zdjąć pokrywę filtra powietrza (12) i wyjąć filtr po-
wietrza (12a).
2. Filtr powietrza (12a) należy czyścić wyłącznie po-
przez jego wystukanie.
3. Wymienić uszkodzony filtr powietrza (12a) na nowy.
4. Włożyć z powrotem na miejsce filtr powietrza (12a) i
założyć pokrywę filtra powietrza (12).
15.6 Konserwacja świecy zapłonowej
(16a) (rys. 21-22)
Sprawdzić świecę zapłonową (16a) pod kątem zabru-
dzenia po raz pierwszy po 10 roboczogodzinach i w ra-
zie potrzeby oczyścić ją szczotką z drutu miedzianego.
Następnie, po każdych 50 roboczogodzinach należy
przeprowadzić konserwację świecy zapłonowej (16a).
1. Odciągnąć końcówkę przewodu świecy zapłonowej
(16) ruchem obrotowym (rys. 22).
2. Wyjąć świecę zapłonową (16a) za pomocą klucza
do świec (nie objęty zakresem dostawy).
3. Przy użyciu szczelinomierza ustawić odstęp na 0,75
mm (0,030“). Ponownie zamontować świecę zapło-
nową (16a), uważając, aby nie dokręcić jej zbyt
mocno.
15.7 Dźwignia hamulca silnikowego
(3) (rys. 1, 11)
Silnik wyposażony jest w hamulec mechaniczny, który
należy regularnie sprawdzać. Po zwolnieniu dźwigni
hamulca silnikowego (3) nóż (27) musi się zatrzymać w
ciągu 7 sekund.
Pracujący nóż (27) wytwarza wyraźnie odczuwalne
szumy wiatru. Bieg noża (27) jest sygnalizowany przez
wytwarzany szum wiatru i w ten sposób może być kon-
trolowany.
132 | PL www.scheppach.com
To Next Page
Loading...
Need help?
General
