21
Sıkıştırma Basıncı Düşük
• Hava filtresi veya hava emiş sistemi tıkalı.
• Valf ayarları bozuk.
• Segmanlar hasarlı.
Motor Çalıştıktan Sonra Duruyor
• Yakıt filtresi kirli.
• Hava filtresi veya emiş hattı tıkalı.
• Yakıt sisteminde hava var.
• Yağ ve su sensörü/sivici veya bağlantısı arızalı
Not: Motor bakım prosedürleri için lütfen bakım kita
-
bına bakınız.
11. ALTERNATÖR
11.1.Genel
Jeneratör grubuna bağlanan alternatör kendinden ikazlı
fırçasız tip dır. Fırça ve bilezik olmadığı için bakım ihti
-
yacı azalmıştır. Kontrol sisteminde elektronik otomatik
voltaj regülâtörü vardır. Regülâtör koruma ve diğer
devreler ile jeneratörün çıkış voltajını izler.
11.2. Yapı ve elemanlar
Stator nüvesi, elektriksel derecesi düşük kayıplı izole
edilmiş çelik saç paketinden meydana gelir. Vibrasyon
ve yük darbelerine dayanıklı olacak şekilde çelik saçlar
basınç altında kaynak yapılarak paket haline getirilmiştir.
Yüksek derecede hassas şekilde işlemden geçirilmiş ro
-
tor mili, ana rotor sargısını, ikaz rotorunu, döner diyot
sistemini ve soğutma fanını üzerinde taşır.
Tüm rotor ve elemanlarının titreşimsiz çalışması için,
dinamik olarak dengelenmiştir.Rotor milinin sonun
-
da dökme alüminyum dan yapılma santifrüj tip fanlar
vardır , bu fanlar vasıtasıyla soğuk hava alternatör emiş
alanından emilir , alternatör statorlarını da soğutarak
dışarı atılır.
11.3. Elektrik enerjisinin üretilmesi
Jeneratör grubu tarafından üretilen elektriksel güç;
prensip olarak ikaz rotoru, ikaz statoru ve otomatik
voltaj regülatöründen meydana gelen kapalı devre sis
-
temden alınır. (Bak şekil 11.1.)
Süreç; Dizel motor çalıştırıldığında alternatörün dahili
dönen parçaları döndürülerek sistem çalışır.
Ana rotorda kalıcı mıknatıslanma ile ana statorda az
miktarda alternatif voltaj (AC) üretir. Otomatik voltaj
regülatöründe bulunan doğrultucu devre bu voltajı DC
voltaja çevirir ve bu voltajı ikaz statoruna uygular. İkaz
statoruna uygulanan DC akım ikaz rotorunda manyetik
alan meydana getirerek AC voltajı indükler. Bu AC vol
-
taj döner diyotlar tarafından DC voltaja çevrilir.
Ana rotora gönderilen bu DC voltaj, kalıcı mıknatıslan
-
madan daha kuvvetli manyetik mıknatıslanma meydana
getirerek ana stator sargılarında daha yüksek voltaj in
-
dükler. Daha yüksek voltaj rotorlarda daha yüksek DC
demektir , bu çevrim jeneratör çıkış voltajı optimum
olana kadar devam eder. Bu yüksek voltaj otomatik vol
-
taj regülatörü tarafından ikaz akımı ve voltajı azaltılarak
uygun değerde çıkış voltajı gücü üretilir. Bu işlem bir
saniyeden daha az sürede yapılır.
Şekil 11.1. Alternatör çalışması blok şeması
11.4. AVR(Otomatik Voltaj Regülâtörü)
Otomatik voltaj regülatörü (AVR) , jeneratör grubu
yüksüz ve ya yüklü halde iken, sürekli olarak çok düşük
tolerans aralığında düzenli voltaj elde edilmesini sağlar.
AVR’nin frekans / voltaj karakteristiği bulunmaktadır,
bu karakteristiği sayesinde frekans düştükçe voltaj da
aşağıya çekilir.
11.5. İzolasyon Testi
Jeneratörü çalıştırmadan önce sargıların izolasyon di
-
rencini test ediniz. Bu esnada Otomatik Voltaj Regüla-
törünün (AVR) bağlantısıyla tüm kontrol amaçlı bağlan-
tılar sökülmelidir. Döner diyotlar da kısa devre edilmeli
veya bağlantısı sökülmelidir.
500 V’luk bir Megger veya benzer bir ölçü aleti kulla
-
nılabilir. Meggeri çıkış terminali ile toprak (şase) arasına
To Next Page
