AVL DITEST Speed 2000 - Page 13

AVL DiTEST Speed 2000
DEUTSCH
Gerätehandbuch
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• Zur Leerlaufdrehzahlkalibrierung bei Krafträdern benötigt die Auswertesoftware des AVL
DiTEST Speed 2000 etwas mehr Zeit als beim PKW. Warten Sie nach dem Anbringen des
Sensors zumindest 15 Sekunden bis das System die Leerlaufdrehzahl erkannt und erfasst
hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden orange.
• Zur Festlegung der oberen Kalibrierungsdrehzahl soll eine Drehzahl höher als 4000 1/min
konstant gehalten werden. Haben Sie auch hier ein paar Sekunden Geduld bis die
Auswertesoftware des AVL DiTEST SPEED 2000 den erhöhten Drehzahlstatus erkannt und
erfasst hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden grün.
5.3 Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors
Der AVL Kombisensor besitzt einen Magnetfuß - er muss daher an einem Eisenteil des Motors
angebracht werden.
Die Drehzahlaufnahme wird am besten gewährleistet, wenn die Motorvibrationen nicht durch
gummigelagerte Teile zwischen Motor und Anbringstelle gedämpft werden (Motoraufhängungen).
Sie können den AVL Kombisensor bei Motorstillstand oder im Leerlaufzustand anbringen. Die
Rückmeldung, ob die gewählte Anbringstelle geeignet ist erhalten Sie durch die Leuchtdiode am
Kombisensor, sobald der Motor im Leerlauf läuft (siehe Kap. 5.4).
Wird der AVL Kombisensor am Motor im Leerlauf angebracht:
• beachten Sie den Warnhinweis am Anfang des Gerätehandbuchs
• Die Leuchtdiode am AVL Kombisensor zeigt nach 3 bis 10 Sekunden, ob
das AVL DiTEST Speed 2000 die Drehzahl erfasst hat (siehe Kap. 5.4)
Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors:  siehe Seite 73.
5.4 Funktionsanzeigen der Status-LEDs im Detail
Die Funktionsanzeige des AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt durch Leuchtdioden (LEDs):
− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL DiTEST Speed 2000,
− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL Kombisensor
LED blinkt 2mal grün
− 2Takt Kraftrad Modus ist ausgewählt
LED blinkt 4mal grün
− 4Takt Kraftrad Modus ist ausgewählt.
LED leuchtet rot
−
Stromversorgung des AVL DiTEST Speed 2000 in Ordnung
− Selbsttest ok
− kein Drehzahlsignal erkannt
LED leuchtet gelb
− Leerlaufdrehzahl erkannt (erster Kalibrierpunkt)
Die Erkennung der Leerlaufdrehzahl erfolgt üblicherweise innerhalb
von 3 bis maximal 10 Sekunden nach dem Anbringen des Sensors.
Wird innerhalb dieser Zeit kein Drehzahlsignal erkannt, bringen Sie
den AVL Kombisensor an einer anderen Stelle an.
− Jetzt werden stationäre Drehzahlwerte gemessen.
LED leuchtet grün
− Das AVL DiTEST Speed 2000 hat die hohe Drehzahl erkannt (zweiter
Kalibrierpunkt).
Mit diesem Status ist das AVL DiTEST Speed 2000 auch für
dynamische Drehzahlmessungen kalibriert.
− Es kann nun sowohl stationär als auch dynamisch gemessen werden.
HINWEIS