7 Hinweise für erfolgreiches Messen
Bitte berücksichtigen Sie, dass die Messergebnisse von der Qualität des Anbringungsortes
abhängen. Es gibt im Motorraum eines Fahrzeuges mehrere Schraubenköpfe oder flache
Blechteile, die zur Anbringung des AVL Kombisensors geeignet sind (vgl. Kap. 5.3). Wenn die
Status-LED nach 10 Sekunden an einem Anbringungsort (Motor im Leerlauf) noch immer rot
leuchtet, suchen Sie gleich einen anderen Anbringungsort.
In Grenzfällen können folgende Probleme auftreten:
Fangzeit im Leerlauf nach Auslauf
Faktum: Im Auslauf tritt im Motor keine Verbrennung auf. AVL DiTEST Speed 2000 verliert
dadurch die Drehzahlinformation und benötigt im Leerlauf einige Sekunden, um die
korrekte Drehzahl wieder zu finden.
Abhilfe: Beobachten Sie nach einem Motorauslauf, ob die Drehzahl innerhalb von maximal
5 Sekunden auf den Leerlaufwert zurückfindet (durch die schwachen
Verbrennungsgeräusche im Leerlauf ist die Drehzahlauswertung für das
AVL DiTEST Speed 2000 hier am schwierigsten).
• Ist das der Fall, so können Sie diesen Anbringungsort für die Abgasuntersuchung
nutzen.
− Höhere Drehzahlen werden dann gut erkannt.
• Sollte 5 Sekunden nach einem Auslauf die Leerlaufdrehzahl nicht angezeigt
werden, so wählen Sie einen anderen Anbringungsort.
Wegspringen der Drehzahl auf ein Vielfaches (4-Zylinder-Dieselmotoren)
Faktum: In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die ausgegebene Drehzahl um die
Faktoren 1.33 oder 2 wegspringt.
Abhilfe: Wählen Sie einen Anbringungsort mit unterschiedlichen Entfernungen zu
den einzelnen Zylindern (vgl. Kap. 5.3).
Drehzahlanzeige, obwohl AVL Kombisensor nicht am Motor angebracht
Faktum: Diese Situation kann aus verschiedenen Gründen eintreten. Eine mögliche Ursache
ist das Ausrollen des stark verdrillten Kabels beim erstmaligen Auspacken.
Abhilfe: Führen Sie einen Reset durch (= Übergang in den Ausgangszustand, Status-LED
leuchtet rot).
Klicken Sie den AVL Kombisensor auf eine Montagefläche - es wird ein Reset
durchgeführt.
To Next Page
Loading...
