AVL DITEST Speed 2000 - Page 37

AVL DiTEST Speed 2000
FRANÇAIS
Manuel d’utilisation
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Le capteur doit être positionné à proximité du moteur, mais pas forcément sur le moteur lui-même.
Une surface d’appui suffisamment grande est nécessaire pour le pied du capteur.
• Pour calibrer le régime à vide d’un motocycle, le logiciel d’évaluation du AVL DiTEST Speed
2000 nécessite un peu plus de temps que pour le calibrage du régime à vide d’une voiture.
Après la mise en place du capteur, attendre au moins 15 secondes jusqu’à ce que le
système ait détecté et enregistré le régime à vide. La LED du capteur et la LED de statut sur
l’unité d’évaluation deviennent orange.
• Pour définir le régime de calibrage supérieur, il faut maintenir constamment une vitesse
supérieure à 4000 1/min. Patienter là encore quelques secondes jusqu’à ce que le logiciel
d’évaluation de l’AVL DiTEST SPEED 2000 ait détecté et enregistré le statut du régime
accru. La LED du capteur et la LED de statut sur l’unité d’évaluation passent au vert.
5.3 Exemples de mise en place du capteur combiné AVL
Le pied du capteur combiné AVL est un aimant. Le capteur doit donc être placé sur une partie en
fer du moteur. Lors de la saisie du régime, veiller à ce que les vibrations du moteur ne soient pas
amorties par des garnitures en caoutchouc qui pourraient se trouver entre le moteur et l’endroit de
placement du capteur (suspensions du moteur). Vous pouvez mettre en place le capteur combiné
AVL lorsque le moteur est arrêté ou lorsqu’il fonctionne au régime ralenti. Dès que le moteur passe
au régime ralenti, la DEL du capteur combiné indique si l’endroit de placement du capteur est bon
(voir chapitre 5.4).
Si le capteur combiné AVL est placé au moteur se trouvant au régime ralenti,
• respectez l’avis de danger figurant au début de ce manuel
• Après 3 à 10 secondes, la DEL du capteur combine AVL indique si le
AVL DiTEST Speed 2000 a saisi le régime ou non. (voir chapitre 5.4)
Exemples de mise en place du capteur combiné AVL :  voir page 73.
5.4 Affichages fonctionnels des DEL d’état en détail
L’affichage fonctionnel du AVL DiTEST Speed 2000 est assuré par des diodes lumineuses (DEL) :
− Une diode lumineuse (rouge/jaune/vert) se trouve sur l’AVL DiTEST Speed 2000
− une diode lumineuse (rouge/jaune/verte) sur le capteur combiné AVL
LED clignote 2 fois vert
− Le mode pour motocycles à 2 temps est sélectionné
LED clignote 4 fois vert
− Le mode pour motocycles à 4 temps est sélectionné.
LED allumée rouge
− Alimentation en courant du AVL DiTEST Speed 2000 correcte
− Test automatique ok
− Aucun signal RPM ne reconnu
LED allumée jaune
− le régime ralenti a été reconnu (premier point de calibrage)
La reconnaissance du régime ralenti a lieu dans un laps de temps de 3
à 10 secondes au maximum après la mise en place du capteur.
Si pendant cette période aucun signal RPM n’
est reconnu, placer le
capteur combiné AVL ailleurs.
− Maintenant, les valeurs RPM stationnaires sont mesurées.
LED allumée vert
− Le AVL DiTEST Speed 2000 a reconnu le régime élevé (deuxième point
de calibrage).
Par ce mode, le AVL DiTEST Speed 2000 est également calibré pour
des saisies RPM dynamiques.
− Saisie stationnaire ou dynamique possible.
AVIS