Bertolini 140 - Diferansiyel Kilidi; Frenler; Geri Vites Kumanda Kolu; Havadan Iletilen Gürültü

112
KUMANDALARIN AYARLANMASI
FRENLER (141)
Kol 4 ve 5 devreye sokulduğunda (ek.14 - 15A -
16A) tekerlekler kilitlenmelidir. Aksi bir durumda,
somunları (B) gevetiniz ve sonra ayar vidasını
(A) ayarlayınız. Ayarlama yapılınca somunları (B)
tekrar kilitleyiniz.
GERİ VİTES KUMANDA KOLU (ek.14 - 16A ve
14/1)
Vites kutusunun üzerindeki geri vites kolunun
referans A’da gösterildiği gibi ileri hızda levhaya
doğru olduğundan ve geri hızda referans B’de
gösterildiği gibi olduğundan emin olunuz. Strok
ayarı için ayar vidası C ve somunları D kullanınız.
DİKKAT: Referans A ve B’nin yanlı
konumda olması, VİTES KUTUSUNUN
HASAR GÖRMESİNE neden olabilir.
KAVRAMA
Kavrama kolunun rölanti strokunu düzenli olarak
kontrol ediniz, strok yaklaık 5 mm olmalıdır.
Ayarı değitirmek için, H somununu (ek.15 - 15A)
gevetiniz.
Strok yaklaık 5 mm olana kadar G ayar vidasını
sıkınız veya gevetiniz; daha sonra H somununu
geri sıkınız/kilitleyiniz.
DİFERANSİYEL KİLİDİ (141)
Kol 3 (ek.16 - 16A) rölanti/nötr konuma
getirildiğinde diferansiyel kilidi halen kavrama
durumundaysa, E ayar vidasını ve F somunlarını
kullanarak uygun ayarı yapınız.
HIZLI BAĞLANTILI ÖRTÜCÜ KİLİTLEME/AÇMA
KOLU
Eğer 11 numaralı kolu çektiğinizde (ek.17), eklenti
donanımı serbest kalmıyorsa, L ayar vidasını ve I
somunlarını kullanarak ayarlayınız.
HAVADAN İLETİLEN GÜRÜLTÜ
Yönü motora doğru bakan bir cihazla (B&K 2230)
yerden 1,6 m yükseklikte ve tutma kollarının orta
noktasında ölçülmü ses basıncıdır.
İstatistiksel olarak ağırlıklı edeğer ses basıncı
maksimum seviyesi: 90,7 dB (A)
Ses Gücü: 104,6 dB (A)
TUTMA KOLU TİTREİMİ
ISO 5349 uyarınca istatistiksel olarak ağırlıklı
ölçüm: 16,2 m/s2
Veriler, mevcut motor aralıkları ile kaydedilmi
maksimum değerleri esas almaktadır.
Fig. 16
A
Fig. 14
54
B
10
C
D
Fig. 14/1
Fig. 15
A
B
3
E
F
Fig. 15/A
141M
Fig. 16/A
Fig. 17
11
L
I
141M