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REGLAGES DES COMMANDES
FREINS (141)
Lorsque les leviers 4 et 5 (Fig. 14 - 15/A - 16/A)
sont actionnés, les roues doivent se bloquer.
Dans le cas contraire, utiliser la vanne papillon
A, après avoir dévissé les écrous B Bloquer de
nouveau les écrous une fois le réglage effectué.
LEVIER DE COMMANDE
DE L’INVERSEUR (Fig. 14, 16/A et 14/1)
Contrôler que le levier de commande de
l’inverseur sur la boîlte de vitesses soit en
battue sur le référence A en marche avant et
sur le référence B en marche arrière. Pour
régler la course utiliser la vanne papillon C et
les écrous D.
ATTENTION: Si la position des références A et B n’est
pas correcte, ça provoque la RUPTURE DE
LA BOÎTE DE VITESSE.
EMBRAYAGE
Contrôler périodiquement la course à vide du
levier d’embrayage, laquelle doit etre d’environ 5
mm. Pour effectuer le réglage, desserrer l’écrou
H (Fig. 15 - 15/A).
Visser ou dévisser la vanne-papillon G pour que
la course à vide soit de 5 mm. environ. 331oquer
de nouveau l’écrou H.
BLOCAGE DU DIFFERENTIEL (141)
Dans le cas où le dispositif de blocage du
différentiel reste en prise tout en ayant le levier
3 (Fig. 16-16/A) en position de débrayage,
utiliser la vanne papillon E et les écrous F, pour
le remettre dans son état initial.
LEVIER DE ENGAGEMENT/DESENGAGEMENT
OBTURATEUR ATTELAGE RAPIDE
Dans le cas où, tirant sur le levier 11 (Fig. 17)
l’accessoire ne se libère pas, utiliser la vanne
papillon A et les écrous D.
BRUIT AERIEN
Valeur de la pression acoustique relevée à 1,6
m. du sol, mesurée au centre du guidon, le
phonomètre (B&K 2230) tourné vers le moteur.
Niveau maximum de pression acoustique,
continu équivalent pondéré:
90,7 dB (A)
Puissance acoustique: 104,6 dB (A)
VlBRATlONS AUX MANCHERONS
Relèvement avec pondération selon ISO 5349:
16,2 m/s
2
Dates max. relevés dans la gamme de moteurs
disponibles.
Fig. 16
A
Fig. 14
54
B
10
C
D
Fig. 14/1
Fig. 15
A
B
3
E
F
Fig. 15/A
Fig. 16/A
Fig. 17
11
L
I
141M
141M
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