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Español (MX)
9.3 Tabla de solución de problemas
Problema Posible causa y/o comprobación Posible solución
1. La bomba no
opera.
a) El panel de control de la bomba no
recibe alimentación.
Cómo comprobarlo:
Compruebe la tensión en el panel de
control.
Si el panel de control no recibe ten-
sión, compruebe si se ha disparado
algún circuito en el panel de sumi-
nistro.
b) Los fusibles se han fundido o el inte-
rruptor diferencial se ha disparado.
Cómo comprobarlo:
Retire los fusibles y compruebe la
continuidad empleando un ohmíme-
tro.
Sustituya los fusibles fundidos o
restablezca el interruptor diferen-
cial. Si los fusibles nuevos se fun-
den o el interruptor diferencial se
dispara, compruebe la instalación
eléctrica y el motor.
c) Los terminales de sobrecarga del
arrancador de motor se han que-
mado o disparado (sólo para siste-
mas trifásicos).
Cómo comprobarlo:
Compruebe la tensión en la línea o
en el lado de carga del arrancador
de motor.
Sustituya los calentadores quema-
dos o restablézcalos. Inspeccione
el arrancador para comprobar si
sufre daños de otro tipo. Si el
calentador se dispara de nuevo,
compruebe la tensión de suministro
eléctrico y la bobina de retención
del arrancador.
d) El arrancador no se activa (sólo para
sistemas trifásicos).
Cómo comprobarlo:
Active el circuito de control y com-
pruebe si la bobina de retención pre-
senta tensión.
Si la bobina de retención no pre-
senta tensión, compruebe el cir-
cuito de control. Si el circuito de
control presenta tensión, com-
pruebe si la bobina sufre un corto-
circuito. Sustituya la bobina defec-
tuosa.
e) Hay una falla en los controles.
Cómo comprobarlo:
Compruebe que todos los interrupto-
res de seguridad y presión operen
correctamente. Inspeccione los con-
tactos de los dispositivos de control.
Sustituya las piezas deterioradas o
defectuosas.
f) Hay una falla en el motor y/o el
cable.
Cómo comprobarlo:
Desconecte el suministro eléctrico.
Desconecte los conductores del
motor de la caja de control. Mida las
resistencias entre conductores con
el ohmímetro (ajustado a Rx1). Mida
los valores entre los conductores y
tierra con el ohmímetro (ajustado a
Rx100K). Anote los valores medidos.
Si los bobinados del motor presen-
tan un circuito abierto o tierra,
extraiga la bomba del cárcamo y
vuelva a comprobar los valores en
la superficie. Repare o sustituya el
motor o el cable.
g) Hay una falla en el capacitor (sólo
para sistemas monofásicos).
Cómo comprobarlo:
Desconecte el suministro eléctrico y,
después, el capacitor. Lleve a cabo
la prueba con un ohmímetro (ajus-
tado a Rx100K). Al conectar el ohmí-
metro, la aguja debe saltar hacia
delante y retroceder lentamente.
Si la aguja del ohmímetro no se
mueve, sustituya el capacitor.
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