hager XEV1K11T2 - Page 98

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Parametri
Valore
attuale
Valori consentiti Commenti
CHP_mode = 3 # 0->CHP active
# 1->CHP load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->CHP load shedding 0A
# 3->CHP unused
Questo parametro deve essere impostato quando è
richiesta la funzione CHP*, vale a dire quando è presente un
sistema di cogenerazione.
Quando è impostato a 0 e l’ingresso CHP è attivo, il
parametro segnala al controllore che l’energia è fornita da
una fonte alternativa (cogenerazione, fotovoltaico,...) e che
quindi è possibile ricaricare il veicolo con energia pulita o
più conveniente.
I valori 1 e 2 sono rispettivamente le funzioni di riduzione
parziale o totale del carico. Queste permettono di limitare
la ricarica del veicolo a 7 A per le stazioni monofase e 13 A
per le stazioni trifase o di fermare completamente la ricarica
se l’assorbimento domestico è eccessivo. All’impianto elet-
trico deve essere aggiunto un relè gestione carichi Hager
codice 60060.
Il valore predefinito di questo parametro è 3; la funzione non
viene utilizzata.
DN_mode = 3 # 0->DN active
# 1->DN load shedding 7A/13A (mono/tri)
# 2->DN load shedding 0A
# 3->DN unused
Questo parametro va utilizzato in caso di impianto elettrico
con contatore Ferraris associato a taria Giorno/Notte.
Quando il contatto del contattore Giorno/Notte è collegato
all’ingresso D/N del controller della stazione, questo
parametro deve essere impostato su 0. Sarà così possibile
ricaricare il veicolo durante le ore fuori punta a una taria
più vantaggiosa.
Le funzioni dei parametri 1, 2 e 3 sono identiche a quelle
dei parametri CHP_mode.
Current_Selector = 6 # 1->10
# 2->13
# 3->16
# 4->20
# 5->25
# 6->32
Questo parametro è preconfigurato per tutte le stazioni
secondo la potenza massima fornita dalla stazione. Permette
di limitare la corrente di ricarica del veicolo in funzione
della potenza totale disponibile nell’impianto elettrico. Deve
essere reimpostato in caso di impianto elettrico privo di TIC
e quando la potenza totale installata nell’abitazione supera
la potenza fornita dall’impianto elettrico.
Deferred = 1 # 0->Immediate
# 1->Deferred inclusive
# 2->Deferred exclusive
Questo parametro definisce il funzionamento di base della
stazione.
Con un valore di 0 (Immediato), la stazione avvia la ricarica
immediatamente, senza tenere conto dell’ottimizzazione
tariaria (tramite la TIC) o degli ingressi D/N e CHP.
Quando impostato su 1 (dierita inclusiva), la ricarica inizia
(tramite la TIC) sia quando gli ingressi D/N o CHP sono
impostati su 1 che durante le ore fuori punta del contratto
del cliente e si ferma solo una volta completata la ricarica
del veicolo.
Quando impostato su 2 (dierita esclusiva), la ricarica inizia
(tramite la TIC) sia quando gli ingressi D/N o CHP sono im-
postati su 1 che durante le ore fuori punta del contratto del
cliente e si arresta quando si ritorna alle ore di punta, anche
se la ricarica del veicolo non è ancora completa.
Consent Tic = 0 # 0->No consent
# 1->Consent ok
Questo parametro è usato quando si usa la scheda acces-
soria WiFi XEVA220.
DN Delay = 0 # Day night delay in minute (up to 1440) Questo parametro è un complemento del parametro
DN_mode. Ritarda l’inizio della ricarica del veicolo quando
si passa alle ore fuori punta per un periodo compreso tra 0
e 1440 minuti in modo da evitare un picco di assorbimento
domestico al momento del passaggio alla fascia fuori pun-
ta. Questo parametro è impostato a 0 quando è presente
una TIC perché la gestione del carico diventa dinamica.
Phase mapping = 0 # 0->L1-L2-L3
# 1->L1-L3-L2
# 2->L2-L1-L3
# 3->L2-L3-L1
# 4->L3-L1-L2
# 5->L3-L2-L1
Questo parametro permette di riposizionare l’ordine delle
tre fasi della rete trifase sulla stazione senza doverla
ricablare. L’impostazione predefinita è 0. Per le stazioni
monofase, questo parametro serve a definire qual è la fase
della rete trifase alla quale è collegata la stazione.
Led_Pwr = 100 # 30% - 100% Regolazione dell’intensità luminosa del LED della stazione.
[Tic] Tic_manage-
ment =
0 # 0->TIC active
# 1->TIC unused
Questo parametro è impostato in funzione della presenza o
meno della scheda TIC nella stazione. Se la TIC è presente
ma non utilizzata, andrà impostato a 1.
Funzione TIC utilizzata: impostare il parametro su 0
Funzione TIC non utilizzata: impostare il parametro su 1.
Tari_1 =
Tari_2 =
Tari_3 =
Tari_4 =
Tari_5 =
Tari_6 =
Tari_7 =
Tari_8 =
Tari_9 =
Tari_10 =
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
# 1->Charge
# 0->No charge
Questi parametri devono essere impostati solo quando si
usa una TIC standard con un contatore Linky. Il fornitore di
energia deve indicare al cliente le tarie per le diverse fasce
orarie.
Esempio (non contrattuale):
Ore di punta ➞ Taria 1
Ore fuori punta ➞ Taria 2
Ore super fuori punta ➞ Taria 7
L’installatore imposterà il parametro tari_7 a 1 e se
necessario, a seconda della scelta o delle necessità del
cliente, il parametro tari_2 a 1. Tutti gli altri parametri taria
rimarranno a 0.
Nel caso di cui sopra, la stazione caricherà il veicolo duran-
te le ore fuori punta e le ore super fuori punta.
Le diverse tarie possono essere lette anche direttamente
sul contatore (da 1 a 10).
ERL = 0 # 0->ERL unused
# 1->ERL active
Questo parametro non è utilizzato in queste stazioni.
Per impostazione predefinita, è impostato su 0.