Operation manual geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03 Mode d’emploi geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
33
Checking and suppressing the residual unbalance
of the clamping means
In order to ensure good balance quality the residual
unbalance of the clamping means should not exceed
5 g if no wheel is clamped.
•
Carry out a check run without wheel: Fully open out
the two driver segments (Fig. 25/c, Item 4) until the
pins engage; make sure they reach both the end
position!
Inputs to be entered for the check run:
– vehicle type: car
– distance: 200 mm
– diameter: 15"
– width: 3.5"
If the unbalance reading is 5 g or more, we
recommend that the adaptor unbalance be
compensated for in a compensation run.
Clamping motorcycle wheels
Refer to Figure 25/c.
•
Open out the two driver segments (4) until they
engage. The wheel is driven by means of these
two segments.
•
Push the wheel onto the centring cone of the
adaptor arbor, then push the counter cone (1)
and the distance sleeve (2) onto the arbor and
tighten with the clamping nut (3).
•
Pull the locking bolt (5a) to disengage the driver
segment (4a), then move the segment slowly
inwards and fit it on the tyre.
•
Repeat the same action for driver segment (4b).
Motorcycles centring sleeves
Different centring sleeves (Fig 25/d, Item 1) can be
supplied for motorcycle wheels on which the bearings
are shielded by gaskets so that centring of the wheel
is impossible by the cones of the adaptor. Delivery of
all motorcycle wheel adaptors com-prises two
centring sleeves having an outside diameter of
17mm, two centring sleeves of 20 mm outside
diameter and two centring sleeves of 25 mm outside
diameter (for BMW).
For further special clamping means (e.g. for monolever
wheels) see the Accessory Price List.
Проверка и округление показателя
остаточного дисбаланса крепежных средств
Для обеспечения хорошего качества баланса
остаточный дисбаланс крепёжных средств не
должен превышать 5 г при отсутствии
закреплённого колеса
.
•
Произведите проверочный цикл без колеса:
полностью откройте два приводных сегмента
(Рис. 25/c, поз. 4), чтобы штыри попали в пазы;
убедитесь, что они доходят до конечной позиции!
Данные, вводимые для проверочного цикла:
– Тип транспортного средства:
автомобиль
– Расстояние: 200 мм
– Диаметр: 15"
– Ширина: 3,5"
Если показатель дисбаланса составляет 5 г или
более, рекомендуем компенсировать дисбаланс
адаптера посред
ством проведения
компенсационного цикла
Крепёж колеса мотоцикла
См. Рис. 25/c.
Откройте два приводных сегмента (4), пока они
не состыкуются. Колесо движется под
воздействием этих двух сегментов.
Надвиньте колесо на центрующий конус
штифта адаптера, затем надвиньте на штифт
противоконус (1) и муфту расстояния (2) и
закрепите с помощью зажимной гайки (3).
Выньте запирающий болт (5а), чтобы
расстыковать приводной сегмент (4a), затем
медленно переместите сегмент внутрь и
ус
тановите его на шину.
Повторите ту же самую процедуру для
приводного сегмента (4b).
Центрирующие муфты для мотоциклов
Иные центрирующие муфты (Рис. 25/d, поз. 1)
могут поставляться для колёс мотоциклов, на
которых подшипники защищены прокладками, так
что центровка колеса посредством конусов
адаптеров невозможна. В поставку всех
адаптеров для колёс мотоциклов входят две
центрирующие муфты с наружным диаметром 17
мм, две центрирующие муфты с наружным
диаметром 20 мм и две центрирующие муфты с
наружным д
иаметром 25 мм (для BMW).
Прочие особые крепёжные средства (например,
для монотрубных колёс) приведены в Прайс-листе
Аксессуаров.
Москва, шоссе Энтузиастов 31с50
Санкт-Петербург, ул. Заусадебная 31
ООО «АРТАЗ» +7 (958) 762-88-45, https://artaz.ru, Почта: info@artaz.ru
Видеообзоры оборудования: https://youtube.com/@artazru
Москва, шоссе Энтузиастов 31с50
Санкт-Петербург, ул. Заусадебная 31
ООО «АРТАЗ» +7 (958) 762-88-45, https://artaz.ru, Почта: info@artaz.ru
Видеообзоры оборудования: https://youtube.com/@artazru
To Next Page
Loading...
