La
commande de
l'h6licoptöre
L h6licoptöre modöle
rdduit est devenu au cours
de son
ddveloppement une machine
perfectionn6e.
En consdquence,
il demande de
plus
en
plus
de
possi
bilit6s
pour
sa commande. La PROFI mc 3030, de
par
sa flexibilit6, rdpond
par
faitement ä ces
demandes,
particuliörement
gräce
aux mÖlangeurs
spdcialement
conQus
pour
I'helicoptöre et ä ses mdlangeurs libres.
Les
experts appr6cieront la
possibilit6
de
changer de
m6moire
en vol
(page
80).
Si vous avez
döjä
quelques
exp6riences d'h6licoptöre, les
chapitres
qui
suivent ne
prdsenteront
aucune difficult6.
Si vous 6tes
ddbutant, nous
vous conseillons en com-
plöment
de ce manuel
de
lire
des revues
et
des
livres
specialis6s, non
pas parce que
la PROFI mc
3030
soit
compliqude, mais
parce que
la technique möme
de
I'hdlicoptöre
I'est. Et
parce
qu'il
n'est
pas possible pour
l'h6licoptöre
de
commencer
comme
pour
les avions
avec 2 ou
3
fonctions.
Nous ne nous
attarderons oas
sur les bases
et fes finesses
du
pilotage
d'un h6li-
coptöre,
qui
ne
sont malheuresement
pas
aussi faciles
ä se reprdsenter
que
celles
des
modöles
ä
voilures fi-
xes.
Quelques concepts seront
expliqu6s
par
Ia suite
et
vous
trouverez
d'autres renseignements
sous
"quel-
ques
concepts
de l'h6licoptÖre"
en
page
92.
Dans cette
partie,
nous
admettons
que
vous savez d6jä
mailriser le
maniement
de votre 6metteur
pour
nousconcentrer
sur les
particularit6s
de
I'h6licoptÖre.
Möme
si vous
6tes
"experts
es-hö|i",
faites
quelques
exercices des
exemples
"avions"
pour prendre
conniassance
de l'6metteur.
Recherche
de menus,
choix,
attribution,
rdglage
des
servos
et des 6l6ments
de
commande
doivent 6tre
6vidents.
A la
base,
I'utilisation
de l'dmetteur
pour
le
pilolage
d'un h6licoptöre
correspond
ä celle des modöles ä
voi-
lures fixes.
Tout
ce
qui
prdcöde
sur
les mdmoires, les
m6langeurs,
etc.
vaut
dgalement
sans
restriction
pour
la suite.
Une diffdrence imoortante
rdside
dans
le fait
oue
les
h6licoptöres
modernes
utilisent
au
minimum un,
dans
la rögle möme
plusieurs
m6langeurs ou
possödent
des
particularites
comme la courbe
de
pas/gaz.
Passons maintenant
au fait.
Attribution
pour
I'h6licoptöre.
En taisant
abstraction des anciens helicootöres
sans
pas
collectit, le
pilotage
d'un
hölicoptöre
demande
au
minimum
5
fonctions
de commande orimaires:
1.
pas
collectif,
appeld
normalement
"pas"
2. cyclique
latdral
(ou
latdral)
3. cyclique longitudinal
(ou
longitudinal)
4.
antFcouple
(rotor
arriöre)
5.
gaz,
ddpendant
d'une certaine
faqon
du
pas.
En
olus viennent souvent:
6. attenuation
du
gyroscope
Z
pointeau:
rdglage
du
moteur
Attribution
des 6l6ments de
commande
Du
cotö 6l6ments de commande, les 4 tonctions
princi-
oales
PAS, LATERAL,
LONGITUDINAL, ANTI-COUPLE
doivent
Ctre
attribuees
aux
manches.
Comme Ia fonction
GAZ ne d6pend
pas que
du
PAS
mais dispose
6galement
d'autres
reglages,
un 6l6ment
de
commande sdpard
lui est
attribud,
normalement un
des
deux
curseurs.
Pour le reglage
du
pointeau,
on
prdvoit
I'autre
curseur.
Passez
donc, comme
ddcrit auparavant. dans le me-
nu
"attribuer
öldments
de commande". Attribuez aux
6l6ments de commande
A
ä
D les fonctions PAS, LATE-
RAL, LONGITUDINAL
et
ANTI-COUPLE
selon
votre
habitude
de
pilotage.
Attribuez
ä
E ou F
la fonction
GAZ et
la fonction POIN-
TEAU
au curseur
encore libre.
Si
vous utilisez
un
gyroscope
ä sensibilitd
röglable
de
par
l'ömetteur,
attribuez-lui
un 6l6ment de
commande
sous
forme
d'un interrupteur,
comme
par
exemple I'in-
terruoteur G.
(si
vous volez
sans contröle
du
pointeau,
vous
pouvez-
naturellement
attribuer
le curseur libre au
gyroscope).
Attribution
cöt6
servos
Ce n'est
pas
une chose
compliqude.
Suivez seulement I'ordre
donn6i
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