Rotax RM1 - Page 13

Operator`s Manual RM1
Seite/page 13/132 ROTAX KART RM1 Ausgabe/Edition 01/2006
IM FALL EINES KONTAKTS
ZWISCHEN DEN BEIDEN REIFEN
WIRD DER VORDERREIFEN NACH
OBEN BESCHLEUNIGT
DIE ROLLEN DES ROTAX RTPS
NEUTRALISIEREN DIE GEGENLÄUFIGEN
DREHRICHTUNGEN VON VORDER – UND
HINTERREIFEN
Leistungsverlust bei falschem Schieberöffnungspunkt
Perform ance loss at w rong exhaust valve tim ing
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000
10.000 11.000 12.000 13.000 14.000
M otordrehzahl [1/m in.], engine revolutions [rpm ]
M o to rle is tu n g [k W ],
perform ance of engine [kW ]
optim aler Schieberöffnungs-
zeitpunkt / optim um valve
opening point
Schieber öffnet zu
früh / valve opens
too early
Schieber öffnet zu
spät / valve opens
to o la te
Leistungskurve 2
perform ance curve 2
Leistungskurve 1
perform ance curve 1
HINTERRAD VORDERRAD
Situation mit ungeschützten Hinterreifen Situation mit ROTAX RTPS
1.1.6. Bremsanlage
Die Bremsanlage wurde speziell für
dieses Fahrzeug entwickelt und zeichnet
sich besonders durch eine
überdurchschnittliche Bremsleistung aus.
Die Bremsanlage beinhaltet 4 Bremsscheiben,
4 Bremszangen (2 auf der Vorderachse, sowie
2 auf der Hinterachse) sowie aus
Sicherheitsgründen 2 getrennte Bremskreise.
Weiters gibt es eine manuelle
Verstellmöglichkeit der Bremskraft
zwischen Vorder- und Hinterachse.
Diese Bremsanlage bietet trotz der kleineren
Bremscheiben ausreichend Bremskraft und hat
daher den Vorteil, dass beim Fahren abseits der
Strecke (über die Curbs...) eine Beschädigung der
Bremsscheiben weitgehend vermieden wird.
1.1.7. Rahmen
Rohrrahmen mit 32 mm Rohrdurchmesser, speziell entwickelt für den Motor 125 MAX DD2 mit
Direktabtrieb.
Spezielle Eigenschaften sind:
• neutrales Fahrverhalten bei unterschiedlichen Bedingungen,
• verschiedene Einstellmöglichkeiten,
• nur für 40 mm Hinterachse geeignet.