Sulzer SES - Puesta Fuera de Servicio y Eliminación; Averías, Causas y Soluciones

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8. PUESTA FUERA DE SERVICIO Y ELIMINACIÓN
Al nal de la vida útil de la bomba o de algunas de sus piezas, la eliminación debe realizarse respetando la normativa vigente. Esto es también
aplicable al líquido contenido, especialmente si está clasicado como tóxico o nocivo, y para el embalaje.
Si fuese necesario enviar el material al proveedor:
- Vaciar por completo la bomba de líquido y limpiarla a fondo,
- Si fuese necesario, proceder a la completa descontaminación del producto,
- Retirar posibles líquidos o grasas residuales (lubricantes, etc.),
- Proteger la bomba frente al riesgo de corrosión y embalarla bien,
- Indicar al proveedor cualquier medida de seguridad aplicada.
Es responsabilidad de quien envía el material asegurarse de que se hayan tomado todas las medidas necesarias para garantizar
la seguridad del producto y que el envío se realice de acuerdo con las disposiciones legales en vigor.
9. AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
AVERIAS ID CAUSAS SOLUCIONES
! Capacidad nula
A.1 → Sentido de rotación erróneo

Comprobar el sentido de rotación del motor. Si esto es correcto,
comprobar el correcto montaje de la turbina respecto al cuerpo de
la bomba.
A.2 → Bomba no rellenada con el liquido

Rellenar la bomba y el tubo de aspiración con el líquido.
A.3 →
Presencia de aire en la bomba o en el
conducto de aspiración

Comprobar si existen pérdidas en el conducto. Purgar la bomba
para que salga el aire.
A.4 →
Tubo de aspiración no sucientemente
sumergido

Aumentar la inmersión de la aspiración por debajo del nivel del
líquido.
A.5 → Altura de aspiración demasiado elevada

Bajar el nivel de la bomba.
A.6 → Turbina o línea de aspiración obstruidas

Comprobar en particular los posibles ltros de aspiración y
comprobar la turbina. Eliminar las obstrucciones.
A.7 → Velocidad de rotación del motor insuciente

Comprobar la velocidad de rotación del motor. Para motores
alimentados por inverter, comprobar la frecuencia de alimentación.
A.8 → Prevalencia del equipo demasiado elevada.

Comprobar la apertura de las válvulas en salida. Calcular la
prevalencia del equipo y compararla con la de la bomba. Utilizar
una bomba con prevalencia más elevada.
!
Capacidad
insuciente
Causas ya listadas en los puntos anteriores

Considerar de A.1 a A.7
B.1 →
Funcionamiento en cavitación. NPSHa
insuciente

Aumentar la NPSHa del equipo reduciendo las pérdidas en
aspiración o acercando la bomba al líquido que se va a aspirar.
B.2 → Pérdidas a través de las juntas

Sustituir las juntas.
B.3 → Turbina dañada

Sustituir la turbina.
B.4 → Anillos de desgaste dañados

Sustituir los anillos de desgaste.
B.5 → Válvula de fondo demasiado pequeña

Sustituir la válvula de fondo.
!
Presión
de salida
demasiado baja
Causas ya listadas en los puntos anteriores

Considerar A.1, A.3 ÷ A.7,B.2 ÷ B.4
C.1 → Obstrucciones en la línea de salida

Eliminar las obstrucciones
C.2 →
Posicionamiento equivocado de los
manómetros

Situar el manómetro de salida en la boca de salida y el de
aspiración en la boca de aspiración.
!
Absorción
elevada
Causas ya listadas en los puntos anteriores

Considerar A.1, B.1 ÷ B.3
D.1 → Desgaste o gripaje mecánico

Comprobar y, si es necesario, sustituir las juntas, cojinetes, anillos
de desgaste.
D.2 →
Funcionamiento fuera de curva. La
prevalencia es inferior a la prevalencia
mínima admitida.

Accionar la válvula de regulación en salida para aumentar la
prevalencia y reducir la capacidad.
D.3 →
Excesivo apriete de la junta con
empaquetadura.

Aojar el apriete de la empaquetadura.
D.4 → Excesiva velocidad de rotación del motor

Comprobar la correspondencia entre velocidad del motor y de
la bomba. Si el motor se acciona mediante inverter, reducir la
frecuencia.
D.5 →
Densidad/viscosidad del líquido más
elevadas que las indicadas en el contrato

Reducir la capacidad. Contactar con la asistencia técnica.
D.6 → Desalineación entre bomba y motor

Comprobar y realinear la bomba y el motor.
D.7 → Problemas en el motor

Consultar la documentación del motor.
!
Vibraciones y
ruido elevados
Causas ya listadas en los puntos anteriores

Considerar A3-A6, B1,B3-B4,D1,D2,D3, D5,D6, D7
E.1 →
Bomba, motor o base no jados
correctamente

Comprobar el apriete de todos los pernos de jación.
E.2 →
Tubos desalineados o cargados sobre la
bomba

Soportar los tubos, comprobar su alineación con la bomba.
E.3 → Cojinetes dañados

Sustituir los cojinetes
- Traducción del manual original
ES