Truma Mover XT4 - Câblage Électrique Et Commande

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Câblage électrique et commande
Le Mover®XT4 se prête uniquement à la connexion à des bat-
teries 12 V (tension continue).
Avant le début des travaux déconnecter la batterie et
toute alimentation en courant externe. En cas d’incerti-
tude concernant le raccordement électrique, confiez le raccor-
dement à un électricien automobile qualifié.
L’installation électrique doit répondre aux dispositions tech-
niques et administratives du pays d’utilisation respectif (par
exemple EN1648-1). Les prescriptions et les réglementations
nationales doivent être respectées.
Des câbles connecteurs pour le moteur de déplacement
et des câbles de données sont prémontés sur chaque
unité d’entraînement. Identifier les câbles de raccord du
moteur (unité d’entraînement A ou B - voir aussi schéma de
connexion) et les poser provisoirement sous le plancher de
la caravane jusqu’à l’emplacement de montage prévu de la
commande. Un emplacement approprié pour la commande
est par exemple un coffre de couchette à proximité immédiate
du système de manœuvre avec une distance minimale de
40 cm par rapport à la batterie.
Mettre en place la commande dans le compartiment de ran-
gement et la fixer avec les vis à aggloméré (5 x 25) fournies.
À environ 150 mm de la barre de connexion de la commande,
marquer sur le plancher de la caravane un trou Ø 25 mm pour
faire passer les faisceaux de câble.
Avant de percer, faire attention aux parties de châssis,
aux conduites de gaz et d’électricité se trouvant
dessous.
Percer le trou, passer le câble au travers du plancher de la
caravane jusqu’à la commande et le poser de sorte à éviter
tout frottement (en particulier en cas de passage au travers de
parois métalliques). Utilisez à cet effet les tubes de protection
joints pour éviter d’endommager les câbles.
Les moteurs de déplacement bougent pendant le
fonctionnement. Pour compenser, fixer les câbles
dans cette zone avec suffisamment de jeu afin d’éviter toute
tension sur le câble. Il est interdit de poser des câbles au-
dessus de la commande.
Fixer les câbles au châssis ou au sous-plancher en utilisant les
fixations et vis fournies.
Étanchéifier le trou dans le plancher du véhicule avec du mas-
tic d’étanchéité plastique.
Schéma de connexion
Montage devant et derrière l’essieu
(Vue de haut)
A
B
A
B
Figure 25
Broche
(Figure 26 / 27)
Description
Batterie (C)
Battery + Batterie pôle+, rouge 25mm
Battery - Batterie pôle-, noir 25mm
Unités d’entraînement devant l’essieu
Motor left + (B) Moteur gauche pôle+, rouge 10mm
Motor left - (B) Moteur gauche pôle-, noir 10mm
Motor right + (A) Moteur droite pôle+, rouge 10mm
Motor right - (A) Moteur droite pôle-, noir 10mm
Unités d’entraînement derrière l’essieu
Motor left + (A) Moteur gauche pôle+, rouge 10mm
Motor left - (A) Moteur gauche pôle-, noir 10mm
Motor right + (B) Moteur droite pôle+, rouge 10mm
Motor right - (B) Moteur droite pôle-, noir 10mm
Borne plate (D)
K1-1 Prise de courant de sécurité, noir
K1-2 Prise de courant de sécurité, noir / rouge
K1-3 Câble de données moteur gauche, noir
0,5mm
K1-4 Câble de données moteur gauche, noir /
rouge 0,5mm
K1-5 Câble de données moteur droite, noir 0,5mm
K1-6 Câble de données moteur droite, noir /
rouge 0,5mm
K1-7 Câble de données moteur gauche, noir
0,5mm
K1-8 Câble de données moteur gauche, noir /
rouge 0,5mm
K1-9 Câble de données moteur droite, noir 0,5mm
K1-10 Câble de données moteur droite, noir /
rouge 0,5mm
Interface de diagnostic (E)
J 1 Interface de diagnostic
En raison d’une mauvaise affectation des câbles de
données, le système ne peut pas être initialisé
+
-
B
A
+-
A
+-+-
13 57 9
DE
C
B
+-
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
13 57 9
Figure 26
Une fois que les câbles ont été guidés hors de la commande,
il faut encore les décharger de leur traction.