1 689 979 467 2012-10-10| Robert Bosch GmbH
Przygotowania do testu | EPS 100 | 141
pl
4.3 Podłączanie zespołu uchwytów wtry-
skiwaczy
Wtryskiwacze są ustawiane i testowane w uchwytach.
i Przegląd potrzebnych do testowania przewodów
ciśnieniowych i króćców redukcyjnych znajduje się na
przedostatniej stronie.
! Przy mocowaniu wtryskiwacza w uchwycie należy
uważać, czy powierzchnia uszczelnienia jest czysta
inie jest uszkodzona.
1. Założyć dyszę na powierzchnię uszczelnienia
uchwytu wtryskiwaczy.
! W przypadku uchwytów wtryskiwaczy z trzpieniami
ustalającymi należy ustawić wtryskiwacze tak, by
trzpienie ustalające były idealnie wprowadzone do
odpowiednich otworów wtryskiwacza.
2. Wkręcić nakrętkę mocującą wtryskiwacz ręcznie,
centrując przy tym wtryskiwacz.
3. Dociągnąć nakrętkę kluczem dynamometrycznym
ustawionym na podany przez producenta moment
dokręcania.
4. Zamontować potrzebny przewód ciśnienia kontrolne-
go i w razie potrzeby odpowiedni króciec redukcyjny
do testera.
! Przy montażu przewodu ciśnienia kontrolonego nale-
ży zapewnić duże promienie zgięć, zbyt małe promie-
nie zgięć zawężają przekrój. Minimalny dopuszczalny
promień zgięcia wynosi r = 50 mm.
! Zgięcie nie może się zaczynać przy stożku uszczelniają-
cym. Przy zginaniu należy zachować odległość 10 mm
między stożkiem uszczelniającym i początkiem zgięcia.
i Patrz także "Ważne wskazówki dotyczące przewodów
ciśnienia kontrolnego" (1689979929)
5. W razie potrzeby przewód ciśnienia kontrolnego
zamocować do uchwytu wtryskiwaczy przy użyciu
odpowiedniego adaptera.
! Podczas montażu uchwyt wtryskiwaczy należy przy-
trzymywać odpowiednim narzędziem, aby przewód
oleju testowego nie mógł się obracać przy dokręcaniu
i odkręcaniu.
6. W celu przeprowadzenia testu zespół uchwytów
wtryskiwaczy należy zacisnąć w uchwycie zaciskowym
przyrządu odciągowego albo naczynia wtryskowego.
7. Aby sprawdzić, czy wtryskiwacz nie jest za mocno za-
mocowany, kilka razy mocno ruszyć dźwignią pompy
przy wyłączonym manometrze.
i Manometr jest wyłączony, gdy uchwyt zaworu odci-
nającego jest obrócony do końca w prawo.
"Gdy iglica wtryskiwacza jest drożna, wtryskiwacz
musi chrapać wydając wysoki gwiżdżący dźwięk
(wyjątek: wtryskiwacze otworowe z jednym lub dwo-
ma małymi otworami wtryskowymi, które nie chrapią
przy szybkim naciskaniu dźwigni).
To Next Page
Loading...
