CROSSJET AC 92-18 - 2 Uso E Descrizione Tecnica; Uso Della Macchina; Descrizione Tecnica

USO E DESCRIZIONE TECNICA
1.2 USO DELLA MACCHINA
La macchina falciatrice AC92 con il nome commerciale Crossjet, allestimento AC92-18 20o AC92-23 4x4, è una
macchina falciatrice a due assali per la manutenzione delle superfici erbose, sia mantenute e non, piane o
inclinate fino alla pendenza di 18°(32%), prive di oggetti estranei (sassi, rami, ossa, oggetti solidi ecc.). E'
possibile falciare anche piante pluriennali, incrociate dal lampone, roveto e dall'altra malerba. La potenza della
macchina: 0,6 - 0,75 ettari/ora in funzione alla composizione delle piante e alla superficie del terreno. La
larghezza di taglio: 92 cm. La macchina si distingue per la sua elevata affidabilità (assenza di difetti) e facilità di
uso.
La macchina può essere usata solo con gli accessori, l'uso dei quali è approvato dal costruttore. L'utilizzo di
qualsiasi altro tipo di accessori fa decadere immediatamente la garanzia.
2.2 DESCRIZIONE TECNICA
La falciatrice di tipo Crossjet AC92-18 / AC92-20 /AC92-23 4x4 è composto dai seguenti gruppi fondamentali:
2.2.1 Telaio della macchina
Il telaio della macchina è saldato dei tubi in acciaio e della lamiera di spessore 3 mm. Forma un elemento
portante per il motore, scatola del cambio, ponte anteriore e quello posteriore, sterzo, comandi, apparato di taglio,
accumulatore, serbatoio e altro equipaggiamento necessario della macchina.
2.2.2 Motore e l'installazione elettrica
I motori applicati nella falciatrice sono a benzina, a quattro tempi, con l'albero d'uscita verticale. Il motore è
saldamente fissato al telaio nella parte posteriore della macchina. La potenza è trasmessa dal motore alla scatola
del cambio con una cinghia trapezoidale. L'accumulatore che serve all'avviamento del motore è ubicato sotto il
cofano anteriore.
2.2.3 Scatola del cambio di velocità e trazione sulle ruote posteriori
La scatola del cambio di velocità è realizzata con la trasmissione idrostatica. Questo significa che l'innesto delle
marce si esegue spostando la leva di comando avanti ed indietro in modo continuo (frizione a variazione
continua). Il bloccaggio del differenziale fa parte delle trasmissioni.
Per quanto riguarda la macchina AC92-23 4x4, una parte della potenza (eventualmente tutta) del cambio
posteriore è trasmessa, tramite il circuito idraulico, sull'assale anteriore comandata. Il comando di tutte le ruote
non è permanente – viene inserito automaticamente con la ripartizione della potenza sulle assali in funzione alle
condizioni di trazioni attuali e regime (avanti o indietro).
2.2.4 Assale anteriore con le ruote e sterzo
Le macchine AC92-18 / AC92-20 hanno l'assale anteriore di struttura robusta in tubi saldati ed è appoggiata su
un perno cavo che consente la oscillazioni delle ruote. I perni verticali sono appoggiati sui cuscinetti a
scorrimento. Sono comandati dal volante tramite il sistema a cremagliera.
La macchina AC92-23 4x4 è dotata dal ponte anteriore comandato, vedi il par. 2.2.3. Il ponte anteriore non è
dotato dal bloccaggio meccanico del differenziale!.
Lo sterzo è quello a cremagliera, con la trasmissione diretta della potenza tramite l'asta di collegamento sui perni
verticali del ponte.
2.2.5 By-pass
La leva del by-pass è ubicata sulla scocca posteriore della macchina. Serve per inserire e disinserire la
trasmissione della trazione alle ruote posteriori.
AVVERTENZA !!!
ATTENZIONE! Per i motivi strutturali non è possibile, sulla macchina AC92-23 4x4, scollegare il comando
del ponte anteriore – il sistema idraulico non è dotato dalla valvola di by-pass. Quello significa una
notevole riduzione del movimento della macchina a motore spento. Il ponte anteriore è sovraccarica
durante tale tipo del movimento e può verificarsi il suo danneggiamento.
La leva del by-pass serve per tale sistemazione, in particolare, per spurgare il sistema idrostatico. Visto la
necessità di disporre dell'attrezzatura specifica, far eseguire tale attività ad una officina autorizzata.
La macchina non deve funzionare (avanzamento inserito), se la leva del by-pass si trova nella
posizione off – pericolo del grave danneggiamento delle trasmissioni!!
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