Zalecane jest nie wybierać wartość A i B które będą się znacząco od siebie różniły: zapewnia to płynny ruch
skrzydła i zmniejsza wysiłek siłownika;
- Odległość A: zwiększenie tej wartości zwiększa również kąt otwarcia i w związku z tym ciąg na skrzydło
zmniejsza się, podczas gdy jednocześnie zwiększa się prędkość obwodowa.
- Odległość B: zwiększenie tej wartości zmniejsza kąt otwarcia i w związku z tym ciąg na skrzydło zwiększa
się, podczas gdy jednocześnie zmniejsza się prędkość obwodowa.
2.3 Pozycja tylnego wspornika na słupkach murowanych
a) Zdefiniować pozycję tylnego wspornika.
Odległości A, B i C są podane w powyższej tabeli.
b) Upewnić się, że wyjście rur na przewody elektryczne
jest umieszczone poniżej wspornika (2).
c) W przypadku otworów pod łącznik przedni
przygotowanych przez producenta, należy
przymocować łącznik w środkowej pozycji fasolek,
aby zachować zakres regulacji.
d) Upewnić się, że tylny wspornik jest wypoziomowany
przed jego przymocowaniem.
e) Przymocować go śrubami lub kołkami rozporowymi
do słupka w pożądanej pozycji.
2.4 Pozycja przedniego wspornika (w przypadku
braku otworów pod przedni łącznik
przygotowanych
przez producenta)
f) Umieścić skrzydła w pozycji zamkniętej,
oparte o mechaniczny ogranicznik.
g) Umieścić przedni wspornik (1) w
odległości
D (630 mm) od tylnego wspornika.
h) Umieścić przedni wspornik (1) o 54 mm
niżej niż tylny wspornik (odległość E).
i) Przymocować tymczasowo przedni
wspornik (1) do bramy w prawidłowej
pozycji.
j) Sprawdzić, czy wspornik jest w
poziomie przed przymocowaniem go na
miejscu, następnie przymocować
łącznik.
Odległość max (D) = 650 mm
To Next Page
Loading...