2.4 Olio
2.4.1 Olio motore
Importante
• Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con livello olio
non corretto.
• Non superare il livello MAX. poichè la sua combustione può
provocare un brusco aumento della velocità di rotazione.
• Utilizzare unicamente l’olio prescritto al fine di garantire una
adeguata protezione, efficenza e durata del motore.
• Impiegando olio di qualità inferiore a quello prescritto, la
durata del motore ne risulterà notevolmente compromessa.
• La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura
ambiente in cui il motore opera (Par. 2.4.1.1).
Pericolo
• Il prolungato contatto della pelle con l'olio motore esausto può
essere causa di cancro all'epidermide.
• Se il contatto con l’olio fosse inevitabile, lavarsi accuratamente
le mani con acqua e sapone non appena possibile.
• Per lo smaltimento dell'olio esausto fare riferimento al
Par. 6.9 DISMISSIONE e ROTTAMAZIONE.
2.5 Carburante
Importante
• Impiegare carburante di tipo automobilistico conforme alla norma EN 590 (E.U.) - ASTM D975 - S 15 (U.S). L’uso di carburante
non raccomandato potrebbe danneggiare il motore. Non impiegare carburante sporco o miscele gasolio-acqua perchè ciò
causerebbe gravi problemi al motore.
• Qualunque avaria causata dall’uso di carburanti diversi da quelli raccomandati non sarà coperta da garanzia.
Avvertenza
• Il carburante adeguatamente filtrato previene danni all'impianto di iniezione. Pulire immediatamente ogni fuoriuscita di carburante
durante il rifornimento.
• Non conservare il carburante in contenitori galvanizzati (ovvero ricoperti di Zinco). Il carburante all'interno di in un contenitore
galvanizzato genera una reazione chimica, producendo "composti" che intasano velocemente i filtri o causano guasti alla
pompa iniezione e/o iniettori.
2.5.1 Carburante per le basse temperature
• Per il funzionamento del motore a temperature inferiori a 0°C utilizzare carburanti idonei normalmente distribuiti dalle compagnie
petrolifere e comunque corrispondenti alle specifiche di Tab. 2.3.
• Questi carburanti limitano la formazione di paraffina alle basse temperature.
• Quando nel carburante si forma paraffina il filtro gasolio si intasa arrestando il flusso del carburante.
2.4.1.1 Classicazione olio SAE
• Identifica gli oli in base alla viscosità, non tenendo conto di
nessun altra caratteristica qualitativa.
• Il codice è costituito da due numeri con un'interposizione di
un " W", dove il primo numero determina il valore in condizione
di temperature rigide, mentre il secondo determina il valore
in condizione di temperature elevate.
CATEGORIA DESCRIZIONE
E4 Elevata potenza (motori Euro 1, Euro 2 ed Euro 3), operanti in severe condizioni
E5 Elevata potenza (motori Euro 1 - 2) operanti in severe condizioni
E7 Elevata potenza su lunghe percorrenze (motori Euro 4 - 5)
OLIO PRESCRITTO
VISCOSITA' SAE
15W-40
(+15°C ÷ +45°C)
10W-30
(-15°C ÷ +30°C)
5W-30
(-30°C ÷ +30°C)
5W-40
(-30°C ÷ +45°C)
CON SPECIFICHE
API CH4 CJ4 CH4 CH4/ CJ4
ACEA E4 - E5 - E7
2.4.2 Olio invertitore di marcia
NOTA: Fare riferimento alla documentazione tecnica dell'invertitore di marcia fonita insieme al motore.
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