4
4
R1
R2
A
4
Cleaning or replacing the engine air lter
Every 8-10 working hours remove engine lters 4 and
clean them by means of an air jet.
If the lters have already been cleaned several times
or if they are irremediably clogged, replace them.
!
Warning! lter cartridges type only
Read the instructions on the plate A on the lter
holder lid.
Cleaning the engine cooler
When the sweeper is operating in a very dusty area,
the engine cooler should be checked regularly to
make sure that it is not obstructed.
!
Warning!
Clean the ns of the radiator body with a brush
and diesel fuel at least once a week.
Check that light 20 ( g. 1) has not gone on indicating
that the temperature of the cooling liquid is not too
high.
Stop immmediately if this is the case and check the
radiator ns in the following way:
• Remove the lh side cover of the motor.
• If the ns are obstructed, blow compressed
air from the back of the cooler pos. “R2” to
remove the dust.
• If the dust is not removed by this operation,
clean the ns with a curved brush and oil
from the front of the cooler pos.”R1”. Dry with
a jet of air.
!
Warning!
If the radiator is not the reason for light 20
( g.1) going on check the following:
• The level of the cooling liquid.
• Possible malfunctions of the fuel solenoid
valve, fuel solenoid relay and water tem-
perature sensor.
Limpieza o sustitución de los ltros de
aire del motor
Cada 8 - 10 horas de trabajo desmontar los ltros de
aire 4 del motor y limpiarlos mediante un chorro de
aire. Sustituir los ltros si ya se han limpiado varias ve-
ces o se han obstruido totalmente.
!
¡Atención! solamente para los ltros del
cartucho
Leer las instrucciones de la placa A que está si-
tuada sobre la tapa porta ltros.
Limpieza del radiador del motor
Cuando la barredora trabaja en ambientes con mucho
polvo, comprobar a menudo que el radiador del líq-
uido del motor no esté obstruido.
!
¡Atención!
Lavar las aletas de la masa radiante del radia-
dor, como mínimo una vez por semana, utilizan-
do un pincel con gasóleo.
Comprobar si el testigo 20 ( g. 1) está encendido, ello
indica que la temperatura del líquido refrigerante del
motor es demasiado alta. En tal caso parar inmediata-
mente la máquina y controlar las aletas del radiador
del motor del siguiente modo:
Levantar la tapa izquierda de inspección del motor.
• Si las aletas están obstruidas limpiar con aire
comprimido desde la parte posterior R1 del
radiador para quitar el polvo acumulado;
• Si esta operación no resultara e caz, limpiar
las aletas del radiador desde la parte anterior
R2 del radiador con un pincel curvado impre-
gnado de gasóleo y luego secarlas con un
chorro de aire.
!
¡Atención!
Si el testigo 20 ( g.1) está encendido por una
causa ajena al radiador, debe comprobarse lo
siguiente:
• El nivel del líquido refrigerante del motor.
• defectos de funcionamiento de la electro-
válvula del combustible, del relé de la
electroválvula del combustible, del sensor
de la temperatura del agua.
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PIANI DI MANUTENZIONE
MAINTENANCE MANTENIMIENTO
FIG.5B
Pulizia o sostituzione ltri aria motore
Ogni 8 - 10 ore di lavoro smontare i ltri aria 4 motore
e pulirli con un getto d’aria.
Se i ltri sono stati puliti varie volte o se sono irrime-
diabilmente intasati, sostituirli.
!
Attenzione! solo per ltri a cartuccia
Leggere le istruzioni sulla targhetta A situata
sul coperchio porta ltri.
Pulizia radiatore motore
Quando la motoscopa lavora in ambienti molto polve-
rosi, controllare soventemente che il radiatore liquido
motore non sia intasato.
!
Attenzione!
lavare almeno una volta alla settimana, con un
pennello e gasolio le alette della massa radiante
del radiatore.
Fare attenzione che se si accende la spia 20 (Fig. 1),
signi ca che c’è un eccessivo rialzo della temperatura
del liquido ra reddamento motore. Pertanto provve-
dere immediatamente al controllo delle alette radia-
tore motore, operando nel seguente modo:
• Togliere il coperchio sinistro di ispezione motore.
• Se le alette sono intasate, so are con aria
compressa dal lato posteriore radiatore
pos.“R2”, cercando di staccare la polvere che
si è formata.
• Se tale operazione non è e cace, utilizzan-
do un pennello curvo e gasolio, poi pulire le
alette dalla parte anteriore radiatore pos.“R1”
e asciugare con getto d’aria.
!
Attenzione!
Se la causa dell’accensione della spia 20 ( g.1)
non è il radiatore, veri care:
• Il livello del liquido di ra reddamento mo-
tore.
• Eventuali difetti di funzionamento dell’e-
lettrovalvola carburante, del relè elettro-
valvola carburante, del bulbo temperatu-
ra acqua.
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