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INVERSION DE MARCHE ET COMMANDE
DE LA VITESSE
NOTE:
• Sur les bateaux équipés de trois moteurs, le
moteur se trouvant au milieu et le moteur en
position sabord sont reliés au levier de chan-
gement de vitesses sabord 1.
• Sur un bateau pourvu de quatre moteurs, les
deux moteurs côté bâbord sont mis en route
à l’aide de la manette de commande 1 et les
deux moteurs côté tribord à l’aide de la
manette de commande 2.
AVIS
Le moteur risque d’être sérieusement
endommagé si (a) le régime du moteur ne
revient pas au ralenti et si la vitesse du
bateau n’est pas réduite en passant de la
“MARCHE AVANT” à la “MARCHE
ARRIÈRE” ou de la “MARCHE ARRIÈRE”
à la “MARCHE AVANT”, ou (b) si les pré-
cautions nécessaires ne sont pas prises
en passant en marche arrière.
Toujours laisser le régime du moteur
revenir au ralenti avant de changer la
marche. Faire attention et avancer lente-
ment quand le bateau est en marche
arrière. S’assurer que la barre/levier
d’inversion est sur la bonne position
avant d’accélérer.
• Quand le moteur s’arrête, l’embrayage passe
automatiquement en position de point de
mort, quelle que soit la position du levier de
télécommande.
• Il n’est pas possible de passer en marche
avant ou en marche arrière à l’aide du levier
de télécommande tant que le moteur est à
l’arrêt.
• Si un changement de vitesse est tenté à
régime moteur élevé, une sonnerie retentit
deux fois et le témoin de position de la boîte
de vitesses de la jauge multifonctions “N”
entre en clignotement. Si ce système se
déclenche, mettre le levier de changement
de vitesses en position entièrement gaz
entièrement fermés.
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