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5. Faire tourner la poignée de manœuvre vers
la gauche de sorte que l’angle du gouvernail
du moteur hors-bord soit le plus grand possi-
ble.
6. Injecter approximativement 10 grammes de
graisse pour les 20 premières heures.
Injecter ensuite 5 grammes de graisse tou-
tes les 100 heures (12 mois).
NOTE:
Si la graisse n’est pas proprement injectée
dans l’embout, voir un Concessionnaire Marine
Suzuki Agréé.
Le concessionnaire de moteurs hors-bord
agréé Suzuki peut également donner des con-
seils supplémentaires compte tenu des condi-
tions climatiques locales ou des conditions
particulières d’utilisation.
Lui demander conseil.
AVIS
L’utilisation d’un canon à graisse hydrau-
lique ou pneumatique pour l’entretien
des embouts de graissage
A
du couver-
cle du joint d’étanchéité à l’huile risque
de résulter en détérioration du joint
d’étanchéité.
Ne pas utiliser de canon à graisse pneu-
matique pour l’entretien des embouts de
graissage
A
du couvercle du joint d’étan-
chéité à l’huile.
PROTECTION CONTRE LA CORROSION
ANODES
Le moteur est protégé contrè la corrosion exté-
rieure par des anodes. Ces anodes comman-
dent l’électrolyse et empêchent la corrosion.
Ces anodes se corrodent à la place des pièces
qu’elles protègent. On doit contrôler périodique-
ment chacune d’elles et la remplacer quand les
2/3 du métal ont disparu par corrosion.
Dans certaines régions du pays, l’eau peut
s’avérer très dure pour les métaux. Des mesu-
res anti-rouille supplémentaires peuvent appor-
ter une protection renforcée dans ces
conditions. Pour le détail, voir le concession-
naire de moteurs hors-bord agréé Suzuki.
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