Hofmann finishbalancer sd-10 - Practical Advice on Finishbalancing; Conseils pour Léquilibrage Avec le Finishbalancer

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Operation manual finishbalancer sd-10 – 9412 158 Mode d’emploi finishbalancer sd-10 – 9412 158
Practical advice
4. Practical advice on finishbalancing
In order to accomplish finishbalancing in the most efficient and
proper way, pay attention to the following hints.
4.1 Vehicle and finishbalancer
• Make sure that the vehicle is proper condition.
• Check wheel bearings, suspension and other bearings
for proper condition.
• Observe car maker specifications as to automatic trans-
mission, four-wheel drive, differential locks and the like.
• Accommodate the vehicle safely on the pick-up sup-
ports.
• Centre the finishbalancer (and the additional opto-elec-
tronic unit, if used) correctly relative to the wheel in ques-
tion and connect pick-up supports.
• Provide the reflecting tape on the wheel.
4.2 Wheel (tyre/rim assembly)
4.2.1 Rim:
• Check that the geometric shape of the rim is OK (no de-
formation of rim flange).
• Check that contact surfaces, centrebores and fastening
holes are clean and in proper condition.
• Fit wheel correctly on the vehicle (proper centring of the
wheel, fastening bolts and nuts always tightened with
torque wrench – see car maker specifications)
4.2.2 Tyre:
• Make sure the tyre is in proper condition. Check for ir-
regular tread wear, wash-out, flat spot, radial and lateral
run-out.
• Remove foreign bodies, if any, out of the tyre tread.
• Make sure the tyre is correctly seated on the rim (mount-
ing guide rib). Before mounting a tyre apply a sufficient
quantify of a suitable lubricant on rim flanges and tyre
beads.
• Inflate to correct pressure.
Conseils pratiques
4. Conseils pour l’équilibrage avec le
finishbalancer
Pour un finishbalancing correct et économique, nous recom-
mandons d’observer les conseils suivants.
4.1 Véhicule et appareil d’équilibrage
• Veiller à ce que le véhicule soit en condition technique
parfaite.
• Contrôler que la suspension de roue, les roulements et
d’autres éléments sont en condition parfaite.
• Observer les spécifications du constructeur d’automo-
bile relatives aux transmissions automatiques, systè-
mes à 4 roues motrices, différentiels à blocage automati-
que, etc.
• Mettre le véhicule correctement sur les chevalets.
• Centrer le finishbalancer (et le dispositif opto-électroni-
que additionnel, si utilisé) correctement par rapport à la
roue en question et raccorder les chevalets de mesure.
• Prévoir de la bande réfléchissante sur la roue.
4.2 Roue (ensemble pneu/jante)
4.2.1 Jante:
• Contrôler que la forme géométrique de la jante est par-
faite (pas de déformations des rebords de jante).
• Contrôler que les surfaces de contact, les trous centraux
et les trous de fixation sont propres et en condition par-
faite.
• Fixer la roue correctement sur le véhicule (centrage par-
fait de la roue, boulons et écrous de roue toujours serrés
à l’aide d’une clé dynamométrique – voir les spécifica-
tions du constructeur d’automobile).
4.2.2 Pneu:
• Veiller à ce que le pneu soit en condition parfaite. Contrô-
ler s’il y a de l’usure irrégulière de la bande de roulement,
de l’usure par plaques, des méplats, du faux-rond et du
voilage.
• Eliminer des corps étrangers qui se trouvent éventuelle-
ment dans les rainures de la bande de roulement du
pneu.
• Veiller à ce que le pneu soit monté correctement sur la
jante (filet de centrage). Avant de ne monter le pneu sur
la jante, appliquer une quantité suffisante d’un lubrifiant
sur le rebords de la jante et les talons du pneu.
• Gonfler le pneu à la pression correcte.