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Operation manual finishbalancer sd-10 – 9412 158 Mode d’emploi finishbalancer sd-10 – 9412 158
Balancing
7. Balancing
When the wheel is driven, the operator must wear safety
goggles as there is a potential hazard through dirt par-
ticles or the like detaching from the wheel and flying off.
When wheels are driven with the vehicle engine and such
balancing of driven wheels is carried out indoors, make sure
to have proper suction means engine exhaust gases.
7.1 Balancing non driven wheels
(static – vertical)
• Sit down on the seat of the balancer.
• Set sensitivity control (Fig. 13, Item 5) to 5,5 (mean value
– see § 8.).
• Operate the motor-revising switch (Fig. 13, Item 11) so
that the wheel to be balanced is driven in forward direc-
tion.
• Approach the balancer to the wheel so that the drive
pulley contacts the tyre. Check correct application (Fig.
9).
• Press the drive pulley hard against the tyre (Fig. 14).
As the pulley is pressed against the tyre, it is started
automatically (contact switch is actuated).
• Accelerate the wheel until the requested speed is
achieved, then move the balancer slightly backwards
(approx. 5 – 7 cm, measuring-point distance)
During the acceleration the green LED (Fig. 15, Item 10) has to
light up all the while, thus signalling the opto-electronic unit is
correctly recognizing and scanning the wheel. If the green LED
does not light up, see § 10.
• For unbalance measurement press key 2 constantly until
at least three readings have been given (Fig. 15), then
release the key.
The last reading indicated is retained on the display, sig-
nalling the amount of unbalance of the wheel (in the
example X = 25 g).
The location of unbalance is indicated by a LED lighting
up (in the example Y = 9 o’clock position).
Do not press on the measurement key after reading of the
amount of unbalance and while the wheel slows down since
otherwise the measured data would be lost.
Equilibrage
7. Equilibrage
Quand la roue est entraînée, l’opérateur doit porter des
lunettes de sécurité puisqu’il y a le risque de recevoir
des blessures par des particules de crasse ou de pa-
reille qui pourraient se détacher de la roue.
Si les roues à équilibrer sont entraînées par le moteur du vé-
hicule et que cet équilibrage se fasse à l’intérieur, veiller à ce
que les gaz d’échappement moteur soient dûment évacués.
7.1 Equilibrage des roues non motrices
(statique – vertical)
• Prendre place sur le siège du finishbalancer.
• Régler le potentiomètre de sensibilité (Fig. 13, pos. 5) à
5,5 (valeur moyenne – voir § 8.).
• Commuter l’inverseur moteur (Fig. 13, pos. 11) tel que la
roue à équilibrer est entraînée vers l’avant.
• Approcher le finishbalancer de la roue de sorte que la
poulie est en contact avec le pneu. Veiller au positionne-
ment correct (Fig. 9).
• Presser la poulie fortement contre le pneu (Fig. 14).
La poulie pressé contre le pneu, elle est mise en rotation
automatiquement (le commutateur à bascule est ac-
tionné).
• Accélérer la roue jusqu’à la vitesse préconisée, puis re-
culer le finishbalancer d’environ 5 – 7 cm (distance de
mesure).
Pendant l’accélération de la roue, la LED verte (Fig. 15, pos. 10)
doit s’allumer constamment, ce qui signale l’exploration cor-
recte et impeccable de la roue tournante par le dispositif opto-
électronique. Si la LED ne s’allume pas, voir § 10.
• Pour la mesure du balourd, appuyer constamment sur la
touche 2 jusqu’à ce qu’au moins 3 lectures aient été don-
nées (Fig. 15), puis relâcher la touche.
La lecture tout récente est retenue sur l’afficheur numéri-
que, correspondant à la grandeur du balourd (dans cet
exemple X = 25 g).
La position du balourd est indiquée par une LED allumée
(dans notre exemple Y = 9 h).
Ne plus appuyer sur la touche de mesure après la lecture de la
grandeur du balourd et pendant la décélération de la roue parce
que dans ce cas-là, les données mesurées seraient perdues.
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