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Operation manual finishbalancer sd-10 – 9412 158 Mode d’emploi finishbalancer sd-10 – 9412 158
Correction of balancing
9. Correction of balancing
• For correction of the balancing process repeat measure-
ment:
drive the wheel, measure amount and location of unbal-
ance, decelerate the wheel and turn it to the position de-
termined. Then do not apply an additional weight, but
modify amount and location of the balance weight al-
ready applied.
The modification depends on which of the sections 1 to 8 (Fig.
32) the balance weight has been positioned to with wheel in-
dexed to the recently determined correction position (reflecting
tape coinciding with position indicated). Figure 32 and the table
show how the balance weight has to be changed to eliminate
residual unbalance.
Balance weight Modification of balance weight
in section
1 Increase amount of
weight in same position
2 Decrease amount of
weight in same position
3 or 4 Displace weight of same amount
in direction of arrow
5 or 6 Increase amount and displace
weight in direction of arrow
7 or 8 Decrease amount and displace
weight in direction of arrow
These hints are also applicable to correction of the outer bal-
ance weight in horizontal balancing, with Fig. 32 turned by 90
degrees. Section 2 is then positioned at the wheel side where
the transducer is provided. (Taking the situation in Fig. 24 for an
example, section 2 as illustrated in Fig. 32 would move to the
position of section 4.)
Make sure the corresponding inner balance weight be modified
accordingly. After correction it has to be opposite the outer bal-
ance weight again.
If the check reveals that the amount reading differs consider-
ably from the actual unbalance, the sensitivity setting is not cor-
rect. If the reading is too small, adjust the sensitivity control to a
slightly superior value, if it is too high reduce the setting slightly.
Correction d’équilibrage
9. Correction d’équilibrage
• Pour corriger l’équilibrage, répéter le procédé de me-
sure:
entraîner la roue, mesurer la position et la grandeur du
balourd, freiner la roue et la tourner suivant la position in-
diquée. Ne pas insérer de masse additionnelle, mais mo-
difier la grandeur et la position de la masse déjà insérée.
Cette modification est fonction du secteur (de l’ensemble des
secteurs 1 à 8 – Fig. 32) où se trouve la masse d’équilibrage
lorsque la roue est orientée suivant la position de correction dé-
terminée maintenant (bande réfléchissante en coïncidence
avec la position indiquée). La Fig. 32 et le tableau montrent
comment la masse doit être modifiée pour éliminer le balourd
résiduel.
Masse d’équil. Modification de la masse
dans le secteur d’équilibrage
1 Masse plus lourde dans la même
position
2 Masse plus légère dans la même
position
3 or 4 Masse du même poids à déplacer
dans le sens de la flèche
5 or 6 Masse plus lourde à déplacer
dans le sens de la flèche
7 or 8 Masse plus légère à déplacer
dans le sens de la flèche
Ces instructions s’appliquent également pour la correction de
la masse extérieure insérée lors de l’équilibrage horizontal;
dans ce but, tourner seulement la Fig. 32 de 90 degrés. Le sec-
teur 2 de cette figure se trouve ensuite du côté de la roue où le
capteur est prévu. (Prenant l’exemple de la Fig. 24, le secteur 2
illustré dans la Fig. 32 serait déplacé dans la place du secteur
4.)
Veiller à ce que la masse correspondante au rebord de jante in-
térieur soit modifiée en conséquence, c’est-à-dire qu’elle se
trouve à l’opposé de la masse extérieure après la correction.
Si le contrôle révèle que la grandeur indiquée diffère considéra-
blement du balourd effectif, la valeur de sensibilité préréglée
n’est pas correcte. Si la grandeur indiquée est trop petite, régler
le potentiomètre à une valeur plus élevée, si elle trop grande,
réduire la sensibilité.
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