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Operation manual finishbalancer sd-10 – 9412 158 Mode d’emploi finishbalancer sd-10 – 9412 158
Determination of sensitivity settings
8. Determination of sensitivity settings
(calibration)
In general the sensitivity control is set to 5.5 (Fig. 26, Item 5).
Since the vibratory behaviour of vehicles is likely to differ, it is
possible that the setting of 5.5 is not applicable for all vehicles.
If the reading obtained after measurement seems unrealistic,
calibration can be carried out on a wheel not yet balanced to find
out the sensitivity setting applicable in that case.
Once sensitivity is determined for one type of vehicle, it can be
considered appropriate for all vehicles of that type and of fairly
the same condition.
• Set the sensitivity control 5 to 5.5 (Fig. 26).
• Carry out normal measuring run with key 2.
• Brake the wheel, set switch to 0 (Fig. 27).
• Apply a balance weight of 30 g to the position indicated.
• Perform another measuring run (calibration run), pres-
sing constantly on key 3 until about 3 readings (intervals)
have been obtained (Fig. 28). Make sure to run at fairly
the same speed or number of revs like during the previ-
ous measuring run.
The calibration run has to be accomplished within 3 minutes
from the previous measuring run, otherwise there will be an
error reading ”E2” (see § 10.).
• Brake the wheel, set switch to 0 (Fig. 29).
• When the wheel has stopped readjust the sensitivity con-
trol to set the present reading of e g 20 to 30 (calibration
weight = 30 g).
This setting can be done as well while the wheel rotates
and key 3 is depressed (Fig. 30).
The sensitivity value now set can be considered appropriate for
all vehicles of this type and of fairly the same condition.
• Depress key 2 with the wheel at standstill after sensitivity
has been determined. As a result, the unbalance
measured in the first run is corrected on the basis of the
new setting and read out correctly (Fig. 31).
• Remove the calibration weight and apply a balance
weight depending on the correct readings of amount and
location of unbalance even if the latter is only slightly dif-
ferent from the previous location.
• Check calibration in a normal measuring run carried out
with key 2.
Détermination des valeurs de sensibilité
8. Détermination des valeurs de
sensibilité (étalonnage)
En général le potentiomètre de sensibilité est réglé à 5,5 (Fig.
26, pos. 5).
Comme le comportement vibratoire peut différer fonction du vé-
hicule, il se peut que la valeur de 5,5 ne convienne pas pour
tous les véhicules.
Si la lecture semble peu réaliste après la lancée de mesure, la
sensibilité correcte peut être déterminée par l’étalonnage d’une
roue pas encore équilibrée.
Une fois la sensibilité déterminée pour un type de véhicule, elle
peut être considérée correcte pour tous les véhicules du même
type dont la condition est à peu près pareille.
• Régler le potentiomètre de sensibilité 5 à 5,5 (Fig. 26).
• Faire une lancée de mesure normale et qui est initiée par
la touche 2.
• Freiner la roue, mettre l’inverseur à 0 (Fig. 27).
• Ajouter une masse d’équilibrage de 30 g dans la position
d’équilibrage indiquée.
• Répéter la mesure (lancée d’étalonnage) en appuyant
constamment sur la touche 3 jusqu’à ce qu’environ 3 va-
leurs mesurées aient été affichées (Fig. 28). Veiller à ré-
aliser cette mesure à une vitesse de la roue à peu près
pareille à celle de la mesure préalable.
La lancée d’étalonnage doit être effectuée dans les 3 minutes
suivant la mesure préalable, sinon il y a le code d’erreur ”E2”
(voir § 10.).
• Freiner la roue, mettre l’inverseur à 0 (Fig. 29).
• Dès que les roues se sont immobilisées, régler la lecture
actuelle (par ex. 20) suivant la masse-étalon de 30 g à 30
par actionnement du potentiomètre de sensibilité.
Ce réglage peut se faire même si la roue tourne toujours
et que la touche 3 soit appuyée (Fig. 30).
La sensibilité ainsi réglée peut être considérée spécifique pour
tous les véhicules du même type et dont la condition est à peu
près pareille.
• La sensibilité spécifique déterminée et la roue immobili-
sée, appuyer sur la touche 2. Le balourd corrigé, donc ef-
fectif de la roue et qui a été mesuré lors de la première
lancée, est indiqué maintenant à la base de la sensibilité
ainsi réglée (Fig. 31).
• Enlever la masse-étalon de 30 g et ajouter une masse
d’équilibrage suivant la grandeur de balourd corrigée
dans la position également corrigée, même si la dernière
ne diffère que légèrement de l’ancienne position.
• Vérifier l’étalonnage dans une lancée de mesure nor-
male et qui est initiée par la touche 2.
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