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b) Réglage de l’alignement des roues
L’alignement des roues (pincement = gure «A », ouverture = gure
« B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant dû à la résistance
au roulement et ne sont plus tout à fait parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture à l'arrêt peuvent être ajustées de
sorte à être légèrement dirigées vers l’intérieur, à l’avant. Ce pincement
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu et,
par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple de la direction, ceci peut être
atteint au moyen du réglage de l’ouverture, c’est à dire en dirigeant les
rouesdelavoitureàl'’arrêtversl’extérieur.
Un angle supérieur à 3° pour le pincement (A) ou l’ouverture (B) entraîne des problèmes dans la commande
du véhicule, réduit la vitesse et augmente l’usure des pneus.
Lagureci-dessusillustreunréglagefortementexagéréservantuniquementàexpliquerladifférence
entrepincementetouverture.Siuntelréglageesteffectuésurlemodèle,celui-ciseratrèsdifcileàpiloter.
Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu avant :
Le pincement/l’ouverture sur l’essieu avant se règle en
tournant la biellette de direction (A). Étant donné que
celle-cicomporteunletgaucheetdroit,veillezànepas
la démonter lors du réglage.
Tournez toujours les deux biellettes de direction de
manière équitable (roues avant gauche et droite), dans
le cas contraire, vous devrez régler le trim de l’émetteur
(voire même la commande via le servo de direction en
réglant la barre de servo).
Dansl’angledecommande(B),ilexisteplusieurspoints
dexationpourlelevierdelabiellettededirection;Ils
permettent de modier l’angle de braquage de la roue
avant (angle Ackermann).
Ici,lefabricantadéjàprocédéàunréglageoptimal,ilestdoncdéconseillédemodierlepointdexation
(B).
Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu arrière :
L’alignementdesrouessurl’essieuarrièredecevéhiculeestxeetnepeutpasêtreajusté.
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