Reely Raptor 6S - 11 Possibilités de Réglage Sur la Voiture; A) Réglage du Carrossage

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11. Possibilités de réglage sur la voiture
a) Réglage du carrossage
Le carrossage désigne l’angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol.
Carrossage négatif Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés (les bords supérieurs sont tournés
versl’intérieur)   versl’extérieur)
 Leréglagedesrouessurlesdeuxillustrationsci-dessusestexagéréandevousmontrerladifférenceentre
un carrossage négatif et positif. Pour le réglage sur le modèle réduit, le carrossage ne sera évidemment
pasaussiextrême!
• Un carrossage négatif des roues avant augmente la puissance de guidage latéral des roues dans les virages, la
direction réagit de manière plus précise, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée
endirectiondel’essieusurlafuséed’essieu.Cecipermetd’équilibrerlejeudepalieraxialpouruneperformance
de conduite plus tranquille.
• Un carrossage négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de déraper dans
les virages.
• Le réglage d’un carrossage positif réduit en revanche la puissance de guidage latéral des pneus et ne doit donc
pas être utilisé.
Réglage du carrossage sur l’essieu avant :
La suspension dite « Pivot Ball » sur l’essieu avant se
composed’unefuséed’essieuspécialementconçue,de
deuxvisàtêtesphérique(AetB)etdedeuxvissanstête
àl’extérieur(C).
Pour le réglage du carrossage, les vis à tête sphérique
(A) et (B) doivent être tournées à l’aide d’une petite clé
hexagonalede4mmquidoitêtreinséréeàtraversletrou
de la vis sans tête (C) (voir page suivante).
Les vis sans tête (C) peuvent être serrées à fond ou
desserrées à l’aide d’une clé hexagonale de 8 mm
légèrement plus grande ou avec une clé à douille adaptée.
Cependant elles servent uniquement à xer la fusée
d’essieu sur les vis à tête sphérique (A) et (B).
Serrez toujours les vis sans tête (C) sans forcer, sinon la
suspension de la roue peut ne plus se déplacer librement.
Les vis sans tête (C) ne doivent pas non plus être trop
lâches, sinon la fusée d’essieu se met à osciller.